Wasserstoff stellt praktisch den einzigen kohlenstofffreien, technisch einsetzbaren Kraftstoff dar; er ist langfristig gesehen beliebig verfügbar und aus fossilen Rohstoffen und aus Wasser mittels nuklearer oder regenerativer Primärenergie herstellbar und toxikologisch unbedenkbar. In einem umfangreichen Beitrag sind Vergleiche von flüssigem Wasserstoff mit alternativen Kraftstoffen, der Transport und die Speicherungstechnik, Betankung, das Kraftstoffaufbereitungssystem, Konzepte für Fahrzeugantriebe mit flüssigem Wasserstoff und deren Alternativen wie solarer Antrieb, Hybridantrieb, elektrische Arbeitsmotoren, Brennstoffzellen zum Fahrzeugantrieb, Nutzbremsung und instationärer Fahrbetrieb sowie ein Vergleich der Alternativen. Beschrieben ist auch nutzlastbezogener Primärenergieeinsatz, die CO2-Emission, Sicherheitsaspekte, Betankung und die Kosten für Energie aus Wasserstoff. Tabellen und Graphiken vergleichen CO2-Emissionen verschiedener Energieträger, Schadstoffemissionen von Wasserstoff, Benzin und Dieselkraftstoff, spezifische Leistung und Energie von Antriebssystemen, Massen- und Volumenaufwand für Kraftstoffe, Fahrwiderstände und Leistungsbedarf. Alternativen für Lkw-Antriebe und anderes mehr. (Münzer)
Wasserstoffantrieb und seine Alternativen für Fahrzeuge
Maschinenwelt und Elektrotechnik ; 47 , 1 ; 22-31
1992
10 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 30 Quellen
Article (Journal)
German
WASSERSTOFF , FAHRZEUGANTRIEB , FAHRZEUGKRAFTSTOFF , KRAFTSTOFF , WASSER , PRIMAERENERGIE , TOXIZITAET , TOXIKOLOGIE , TRANSPORT , FLUESSIGWASSERSTOFF , SOLARELEKTRISCHER ANTRIEB , HYBRIDANTRIEB , ELEKTROMOTOR , ELEKTROANTRIEB , BRENNSTOFFZELLE , BREMSUNG , KOHLENDIOXID , ABGASEMISSION , SCHADSTOFFEMISSION , ENERGIEKOSTEN
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