Die Kraftfahrzeughydraulik unterscheidet sich durch bestimmte Merkmale erheblich von der Stationärhydraulik und von der Mobilhydraulik für fahrende Arbeitsmaschinen. Auch mit der Flughydraulik als einer weiteren mobilen Anwendung hat sie nur einige wenige Ähnlichkeitsmerkmale. Ein Vergleich der elektrischen, hydraulischen und mechanischen Leistungsübertragung zeigt, warum die Hydraulik für viele Aufgaben im Kraftfahrzeug Eingang gefunden hat. Für die mobilen Anwendungen ist vor allem das niedrige Leistungsgewicht der Komponenten von großer Bedeutung, da sie das Fahrzeuggewicht mitbestimmen. Aber auch geringer Bauraum ist von Vorteil. Die Hydraulik ist für alle Anwendungen im Kfz prädestiniert, wo es auf die Erzeugung und Übertragung von Kräften ankommt. Die Möglichkeit zur Erzeugung geschwindigkeitsproportionaler Kräfte durch Drosselung in Strömungswiderständen ist ein weiterer Vorteil. Neben der Möglichkeit des einfachen Aufbaus der Regelungen ist eine gute Steuerbarkeit von Volumenstrom und Druck möglich. Es gibt aber auch einige Problempunkte, die beachtet werden müssen. Komponenten mit geringem Bauaufwand, Schaltungen und Geräte mit geringen Energieverlusten und niedrigem Geräusch sowie der Einsatz eines elektrischen Signalkreises sind Entwicklungsziele, durch die die Wettbewerbsfähigkeit der Hydaulik gegenüber anderen Arten der Energieübertragung im Kraftfahrzeug weiter verbessert wird.
Hydraulik für Kraftfahrzeuge - Grundlagen und Anwendungsmöglichkeiten
1992
41 Seiten, 31 Bilder, 23 Quellen
Conference paper
German
Hydraulik für Kraftfahrzeuge - Grundlagen und Anwendungsmöglichkeiten
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