Von ZF wurde ein vollintegriertes Dauerbremssystem für Lastkraftwagen entwickelt, das ab Jahresende bei MAN serienmäßig eingebaut wird und im Preis unter DM 10000 liegen soll. Der Retarder ist in das neue 'Ecosplit-3-Getriebe' integriert. Er arbeitet als hydrodynamische Dauerbremse und wandelt Bewegungsenergie in Wärme um, die über ein Kühlsystem abgegeben wird. Der Retarder ist über den Ölkühler mit dem Kühlmittelkreislauf gekoppelt. Im Vergleich mit Anbau-Retardern, elektrischen Retardern und Motorbremsen bietet der vollintegrierte Retarder Vorteile. Er ist allerdings nicht als Nachrüstsatz zu kaufen. (Schulz)
Dauerbremse sichert schnelle Lkw-Talfahrt. Retarder wandeln Bewegungsenergie in Wärme um. Entwicklung von ZF integriert Zusatzbremssystem in das neue 'Ecosplit-3'-Getriebe
VDI-Nachrichten ; 46 , 44 ; 40
1992
1 Seite, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Neuartiger Retarder - im Getriebe integriert
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UNTERNEHMEN - "Schnelle Talfahrt"
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Das neue Getriebe Retarder System GO/R115E
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