Faserverbundwerkstoffe bieten die Möglichkeit, Gewicht auch bei den Fahrwerksteilen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren. Weiterhin sind sie korrosionsfrei und ermöglichen eine hohe Integrationsdichte von Einzelfunktionen in einem Bauteil. Ideales Anwendungsbeispiel sind Blattfedern aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Beitrag beschreibt den Aufbau und die Eigenschaften von Faserverbundwerkstoffen, zeigt die Auslegung und das Werkstoffverhalten (Berechnung auf Dauerfestigkeit und Zeitfestigkeit, Versagensverhalten, Energieaufnahme- und Dämpfungsverhalten). Als Federwerkstoff hat sich GFK mit überwiegend paralleler Faseranordnung (unidirektional) in Federlängsrichtung als besonders geeignet für Blattfedern erwiesen. Die Biegespannungen werden primär als Zugbelastung von den hochfesten Fasern aufgenommen. Ein Nachteil ist die niedrige Schub- und Querfestigkeit. Diese werkstoffspezifischen Eigenschaften müssen bei der Dimensionierung und bei der Konstruktion berücksichtigt werden. Zylindrische Federn aus Faserverbundwerkstoff können konventionell als aufgewickelter Torsionsstab oder als eine kreisförmige Kombination mehrerer kleiner Blattfedern realisiert werden. Sie eignen sich jedoch nur bedingt für Schraubenfedern.
Automobilfedern aus Faserverbundwerkstoff
1992
16 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Conference paper
German
Faserverbundwerkstoff im Antriebsstrang
Tema Archive | 1989
|Faserverbundwerkstoff im Antriebsstrang
Automotive engineering | 1989
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