Ein stufenlos schaltbares Lastgetriebe bietet erhebliche Möglichkeiten der Kraftstoffeinsparung wie auch eines verbesserten Fahrkomforts als Fahrzeugantrieb. Bei diesen Getrieben wird das Drehzahlverhältnis durch eine Steuerung der Schlupffrequenz gewählt. Dem Mechanismus werden die Eigenschaften einer drehmomentgleichen Übertragung der Rollelemente und des geringsten Energieverbrauches bei Änderung des Drehzahlverhältnisses zugesprochen. Nachteilig sind die manchmal auftretenden selbsterregenden Schwingungen bei höheren Drehzahlen. Beschrieben wird hier der auf Änderungen des Drehzahlverhältnisses beruhende Lastschaltmechanismus. Geboten werden auch Möglichkeiten zur Stabilisierung des elektrohydraulischen Drehzahl-Servomechanismus.
Stability of a speed ratio control servomechanism for a half-toroidal traction drive CVT
Stabilität eines drehzahlgesteuerten Servomechanismusses für ein stufenloses Halbring-Lastschaltgetriebe
1993
6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Toroidal traction drive with axial ratio change
British Library Conference Proceedings | 2000
|Half-toroidal traction-drive continuously variable power transmission
Tema Archive | 1996
|Speed Ratio Control of a Parallel Layout Half-toroidal CVT for Four-wheel Drive (20024054)
British Library Online Contents | 2002
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