China möchte nicht nur fremde Hubschrauber kaufen, sondern sie auch selbst herstellen. Der Autor besuchte auf Einladung die Universität Nanjing für Aeronautik und Astronautik (NUAA), die Chinese Helicopter Research and Development Institute (CHRDI)-Anlage in Jingdezhen und die Harbin Aircraft Manufacturing Corp (HAMC) nahe der Mandschurei. Die NUAA besitzt sechs größere Gebäude mit Hörsälen für 5000 Studenten (auf anderen kleineren Schulen gibt es noch weitere 25000 Studenten, alle mit fest garantierten Arbeitsplätzen), von denen jährlich 40 als Hubschrauber-Ingenieure entlassen werden, einen Windkanal mit zwei Sektionen für Starrflügler und Drehflügler, einen kleinen Windkanal, transsonischen Windkanal, Wasserkanal, Rotortestanlagen. Entwickelt wird u.a. der Kleinhubschrauber Y-2. Die CHRDI beschäftgit 2000 Ingenieure, besitzt einen Rechner mit CAD/CAM-System, konstruiert den einsitzigen Hubschrauber Z-11, baut zehn Z-8 (Kopie SA-321 Super Frelon). In HAMC baut man den Hubschrauber Z-5, das leichte Transportflugzeug Y-12 (ähnlich De Havilland Twin Otter), den Eurocopter Dauphin (Z-9A) in Lizenz. (Bühn)
The sleeping giant dreams of helicopters
China möchte auch Hubschrauber selbst entwickeln und bauen
Rotor and Wing ; 28 , 2 ; 25-28
1994
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
The Sleeping Giant Dreams Of Helicopters
Online Contents | 1994
Online Contents | 1995
IuD Bahn | 2003
|A giant step toward composite helicopters
Automotive engineering | 1982
|GLOBAL PERSPECTIVE -- BRAZIL - Sleeping Giant Awakens
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