Die neue Baureihe, deren Produktion in der 2. Hälfte 1994 starten soll, überdeckt den Leistungsbereich 190 bis 440 kW. Es handelt sich um V6- und V8-Motoren mit 12 bzw. 16 Liter Hubraum. Diese ergänzen das Programm der luftgekühlten Motoren. Aus Marktuntersuchungen, auf die kurz eingegangen wird, resultieren die Entwicklungsziele, die unter anderem Umweltfreundlichkeit, langfristige Zukunftssicherheit, günstige Betriebskosten, niedriges Leistungsgewicht, Kompaktheit, Einbau- und Service-Freundlichkeit umfassen. Im Abschnitt 'Konstruktiver Aufbau' werden Kurbelgehäuse und Triebwerk, Zylinderkopf, Ladungswechsel sowie Verbrennung, Einspritzung und Reglerkonzept behandelt. Weiterhin werden die Nebenabtriebe und Maße und Gewichte beschrieben. Es folgen Erbebnisse und zwar in bezug auf die Betriebskennwerte, Abgasemission, Geräuschverhalten und Fahrversuch. Bemerkenswert sind der Einsatz von innovativen Brennverfahren und Einspritzsystemen mit adaptivem, dreistufigen Einspritz- und Regelkonzept, Vierventiltechnik, Aufladung und Ladeluftkühlung.
Die neuen wassergekühlten Deutz-Dieselmotoren BFM 1015
New watercooled Deutz diesel engines BFM 1015
Motortechnische Zeitschrift ; 55 , 7/8 ; 394-401
1994
8 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Dieselmotor , Wasserkühlung , Nutzfahrzeug , Motorleistung , Drehmoment , konstruktive Gestaltung , Marktuntersuchung , Umweltfreundlichkeit , Gewicht , Betriebskosten , Kurbelgehäuse , Triebwerk (Antriebstechnik) , Zylinderkopf , Ladungswechsel , Verbrennung (Oxidation) , Einspritzung , Regelung , Abgasemission , Geräuschemission , Abgasturbolader
Die neuen wassergekühlten Deutz-Dieselmotoren FM 1012/1013
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