Verschiedene Alternativen zum Benzin als Fahrzeugkraftstoff wurden untersucht, für die nächsten 25 Jahre bleibt der Ottomotor Favorit. Wasserstoff hat nur Aussichten, wenn sich Vorteile gegenüber anderen Systemen ergeben. Für die Wasserstoffspeicherung kommen Metallhydride, Druckgas und flüssiges Gas infrage. Hydride haben Gewichtsnachteile, die Beschleunigung ist niedrig, der Fahrbereich gering. Druckgas hat auch begrenzten Fahrbereich, etwas niedrigere Beschleunigung aber besseren Kraftstoffverbrauch als Benzin. Flüssigwasserstoff hat nur geringe Nachteile in Verbrauch und Betriebsverhalten. Durch Elektrolyse erzeugter Wasserstoff ist nicht sinnvoll, wenn batteriebetriebene Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Auch Naturgas sollte besser direkt verwendet werden als zur Erzeugung von Wasserstoff. Benzin, Naturgas und Wasserstoff aus Naturgas haben vergleichbare Auswirkungen auf den Treibhauseffekt. Verflüssigung von Wasserstoff hat sehr hohen Energiebedarf. Die Alternativen für die Nach-Benzin-Zeit werden untersucht, Wasserstoff ist keinesfalls vor 2020 akut.
Hydrogen as an alternative automotive fuel
Wasserstoff als alternativer Auto-Kraftstoff
Automotive Engineering ; 102 , 10 ; 25-29
1994
5 Seiten, 8 Tabellen
Article (Journal)
English
Hydrogen as an alternative automotive fuel
Automotive engineering | 1994
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SAE Technical Papers | 1981
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British Library Conference Proceedings | 1994
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