Verschiedene Alternativen zum Benzin als Fahrzeugkraftstoff wurden untersucht, für die nächsten 25 Jahre bleibt der Ottomotor Favorit. Wasserstoff hat nur Aussichten, wenn sich Vorteile gegenüber anderen Systemen ergeben. Für die Wasserstoffspeicherung kommen Metallhydride, Druckgas und flüssiges Gas infrage. Hydride haben Gewichtsnachteile, die Beschleunigung ist niedrig, der Fahrbereich gering. Druckgas hat auch begrenzten Fahrbereich, etwas niedrigere Beschleunigung aber besseren Kraftstoffverbrauch als Benzin. Flüssigwasserstoff hat nur geringe Nachteile in Verbrauch und Betriebsverhalten. Durch Elektrolyse erzeugter Wasserstoff ist nicht sinnvoll, wenn batteriebetriebene Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Auch Naturgas sollte besser direkt verwendet werden als zur Erzeugung von Wasserstoff. Benzin, Naturgas und Wasserstoff aus Naturgas haben vergleichbare Auswirkungen auf den Treibhauseffekt. Verflüssigung von Wasserstoff hat sehr hohen Energiebedarf. Die Alternativen für die Nach-Benzin-Zeit werden untersucht, Wasserstoff ist keinesfalls vor 2020 akut.


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    Titel :

    Hydrogen as an alternative automotive fuel


    Weitere Titelangaben:

    Wasserstoff als alternativer Auto-Kraftstoff


    Beteiligte:
    Kukkonen, C.A. (Autor:in) / Shelef, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automotive Engineering ; 102 , 10 ; 25-29


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 8 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Hydrogen as an alternative automotive fuel

    Kukkonen,C.A. / Shelef,M. / Ford,US | Kraftfahrwesen | 1994



    Hydrogen as an Alternative Automotive Fuel

    Kukkonen, Carl A. | SAE Technical Papers | 1981


    Hydrogen as an alternative automotive fuel:1993 update

    Kukkonen,C.A. / Shelef,M. / Ford Motor,US | Kraftfahrwesen | 1994


    Hydrogen as an Alternative Automotive Fuel: 1993 Update

    Kukkonen, C. A. / Shelef, M. / SAE | British Library Conference Proceedings | 1994