Niederquerschnittsreifen werden neben der Nachrüstung bereits vorhandener Fahrzeuge auch vermehrt bei der Erstausrüstung eingesetzt. Im Rahmen der Arbeit wird zum einen versucht, subjektiv spürbare Vor- und Nachteile des Niederquerschnittsreifens aufgrund von Ergebnissen entsprechender Messungen zu objektivieren. Zum anderen werden weitere aus Reifenmessungen erkennbare Besonderheiten des Niederquerschnittsreifen, die bei der Fahrwerksauslegung berücksichtigt werden sollten, behandelt. Hierzu wurden mit mehreren Reifen unterschiedlicher Breite und Querschnittsform Versuche mit einem speziell hierfür entwickelten Meßfahrzeug durchgeführt. Mit diesem Fahrzeug können Reifenkennfelder auf öffentlichen Straßen (Asphaltbeton bei trockener und definierter angenäßter Fahrbahn) ermittelt werden. Niederquerschnittsreifen zeigen bei größeren Schräglaufwinkeln erwartete Vorteile bezüglich des Seitenkraftverhaltens, die allerdings durch positiven Sturz oder größere Wasserfilmdicken aufgehoben werden können. Der wechselseitige Einfluß von Sturz und Längskraft auf Seitenkraft und insbesondere Rückstellmomente ist beim Niederquerschnittsreifen sehr ausgeprägt. Achskinematik und - elastokinematik haben damit starken Einfluß auf die Fahrdynamik. Bezüglich des dynamischen Seitenkraftaufbaus konnten keine Vorteile des Niederquerschnittsreifens gefunden werden. Künftige Untersuchungen hinsichtlich des Einflusses der Fahrbahnoberfläche auf die Reifenkennkurven bei Nässe, des Seitenkraft- und Rückstellmomentaufbaus bei schnellen Sturzänderungen und bei dynamischen Felgenquerbewegungen könnten weitere wichtige Ergebnisse für die Auslegung moderner Fahrwerke liefern.
Besondere Eigenschaften von Niederquerschnittsreifen bei trockener und nasser Fahrbahn und ihre Auswirkung auf die Fahrdynamik
1995
23 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 1995
|Automotive engineering | 1995
|Dynamische Eigenschaften moderner Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn
Tema Archive | 1995
|Dynamische Eigenschaften moderner Pkw-Reifen bei trockener und nasser Fahrbahn
Automotive engineering | 1995
|DAS KRAFTSCHLUSSVERHALTEN VON PKW-REIFEN AUF TROCKENER UND NASSER FAHRBAHN
BASE | 1992
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