Die Österreichische Bundesbahn (ÖBB) hat im März 1995 für den Regionalverkehr 50 Doppelstockzwischenwagen und 10 Doppelstocksteuerwagen bei der ARGE (Kooperation SGP-VT/Jenbacher-Transport-Systeme), Auftragsvolumen 700 Mio ATS, mit erstmaliger Beteiligung der ÖBB-Werkstätten bei der Fertigung, in Auftrag gegeben. In einer Designstudie wurden ÖBB-spezifische Details festgelegt und ÖBB-Fertigungsmöglichkeiten bei der Materialauswahl berücksichtigt. Einige technische Daten: kleinster befahrbarer Bogenradius (gekuppelt) 150 m, Höchstgeschwindigkeit 140 km/h, Leergewicht ewta 47 t, Länge über Puffer 27,13 m, Pufferdruckkraft (gesamter Wagen) 1500 kN. An den Wagenenden sind aus Sicherheitsgründen Deformationsbereiche vorgesehen. Die Drehgestelle SGP 400-DSW sind vom Typ SGP 400-ICE abgeleitet. Der Einstieg erfolgt möglichst auf Bahnsteigniveau, bei Bedarf unter Einsatz von Klapptritten. Die im Wagen benötigte Energie (1000 V, 16,66 Hz und 50 Hz) wird der Zugsammelschiene entnommen. Heizung: außentemperaturgesteuerte Einkanalluftheizung. Innenausbau: Seitenwandelemente mit integrierten Fensterabdeckrahmen aus Hochdruckschichtstoffplatten, Fußboden im Unterstock schwimmend verlegt und im Oberstock am Zwischenbodengerippe festgeschraubt. Oberstock und Unterstock sind als Großraum-Fahrgastabteil ausgeführt. Der Einsatz der ersten 60 Wagen ist zwischen Februar und Dezember 1997 vorgesehen. Über eine Option für weitere 120 bis 180 Fahrzeuge wird verhandelt.
Doppelstockwagen der ÖBB. Mit neuen Fahrzeugen zu einem attraktiven leistungsfähigen Regionalverkehr
Double-deck coaches on Austrian Federal Railways
Der Eisenbahningenieur ; 47 , 4 ; 31-35
1996
5 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German
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