Für einen Vergleich von unterschiedlichen Reifenprüfständen wurde ein Kurzprüfprogramm aufgestellt, mit dem Reifen gleicher Dimension und gleichen Herstellers vermessen wurden. An dem Prüfstandsvergleich nahmen sieben Prüfstände teil, die sich z.T. grundlegend unterschieden. Neben zwei Innentrommelprüfständen waren dies Außentrommelprüfstände, Flachbahnprüfstände und ein Meß-Lkw. Als Grundlage für das Meßprogramm diente ein Standardablauf zur Ermittlung der statischen und stationären Reifeneigenschaften. Da diese Meßprogramme im allgemeinen recht umfangreich und für einen Prüfstandsvergleich wenig sinnvoll sind, wurde das Programm gekürzt, indem nur wesentliche Parameterkombinationen und -änderungen berücksichtigt wurden. Als problematisch für den Vergleich der Ergebnisse erwies sich der Längsschlupf, für den es unterschiedliche Definitionen gab. Diese Untersuchungen ergaben, daß sich die Messungen von gleichen Reifen auf unterschiedlichen Prüfständen so stark unterscheiden, daß sie die Unterschiede zwischen verschiedenen Reifentypen auf demselben Prüfstand bei weitem überschreiten können. Vor allem das Rückstellmoment, welches z.B. für das Lenkgefühl eine maßgebliche Größe ist, zeigt sehr große Abweichungen. Selbst die Veränderung von Parametern kann sich auf unterschiedlichen Prüfständen unterschiedlich bemerkbar machen, so daß auch relative Aussagen nicht eindeutig sind. Damit muß man zu dem Schluß kommen, daß die Meßdaten von Reifen, die auf unterschiedlichen Prüfständen gewonnen wurden, nicht für vergleichende Fahrdynamiksimulationen herangezogen werden können.
Messung des Reifenverhaltens auf unterschiedlichen Prüfständen
Measurement of the tyre behaviour on different test rigs
1995
18 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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