Mit dieser Prüfanlage können Fahrparameter wie Geschwindigkeit, Lufttemperatur, Feuchte, Luftdruck und Kühlwassertemperatur simuliert und somit das Leistungsverhalten der Prüflinge bei realitätsnahen Betriebsbedingungen ermittelt, beurteilt und optimiert werden. Die Komponenten, die das Prüfkonzept prägen, sind das von der Klimaeinheit abhängige Innenklima eines Fahrzeuges, der Fahrzeugmotor mit dem Motorkühlsystem und die Kälteanlage, alles beeinflußt vom Außenklima bzw. Prüfklima. Um witterungs- und ortsunabhängig u.a. Aussagen über die Leistungsfähigkeit der einzelnen Komponenten zu erhalten, müssen die Hauptkomponenten einzeln oder in Kombination reproduzierbar mit dem simulierten Außenklima bei verschiedenen Betriebszuständen beaufschlagt werden. Die Prüfanlage muß daher in der Lage sein, die extremen Außenklimazustände im Sommer und Winter reproduzierbar als Prüfklima für die Prüflinge (Klimaeinheit und/oder Kälteanlage) zu liefern. Je nach Prüftemperatur wird das System geschlossen oder offen zur Atmosphäre ausgeführt. Für die Klimaeinheit und die Kälteanlage muß die Luft aufbereitet werden. Die Luftaufbereitung für die Klimaeinheit dient dazu, die Klimaeinheit mit konditionierter Luft, deren Zustand dem der Außenluft entspricht, zu beaufschlagen. Diese Luftaufbereitung für die Kälteanlage dient dazu, den Kondensator der Kälteanlage mit Luftzuständen zu beaufschlagen, die den realistischen Bedingungen im Kfz entsprechen. Um die eventuell enorme Wärmebelastung des Aufstellungsraumes zu vermeiden, wird das System geschlossen ausgeführt. Da bei der Innenraumkühlung mit Hilfe einer Kälteaanlage die Nutzung eines Teiles der Verbrennungsmotorleistung erforderlich ist, wird der Auslegung und Optimierung dieses Systemes und der beteiligten Bauteile besondere Bedeutung beigemessen.
Thermische Prüfanlage zur Leistungsmessung an KFZ-Klima- und Heizungssystemen
1996
15 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Thermische Prüfanlage zur Leistungsmessung an Klima- und Heizungssystemen von Automobilen
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