Die Längsdynamik in Eisenbahnzügen stellt gerade für Bahnverwaltungen mit einem hohen Anteil an Gebirgsstrecken ein bedeutendes Problem dar. Zur Untersuchung der Längsdynamik wurde im Auftrag der ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) das Computersimulationsprogramm SIMULAT entwickelt. Es besteht aus einem Simulationsprogramm zur Untersuchung der Längsdynamik von Eisenbahnzügen und einem sehr detaillierten Simulationsprogramm für das dynamische Verhalten von schienengebundenen Einzelfahrzeugen. SIMULAT ist in der Lage, die Fahrt weitgehend beliebig konfigurierbarer Fahrzeugverbände auf allen üblichen Streckenverläufen zu simulieren, wobei die Antriebe und Bremsen frei gesteuert werden können. Die Kupplungseinrichtungen wurden sehr genau modelliert, insbesondere das Verhalten der Druckfedern. Im Gegensatz zu vergleichbaren Simulationsprogrammen besteht die Möglichkeit, die Dynamik von Fahrzeugverbänden während der Bogenfahrt und bei beliebigen Steigungsverläufen unter besonderer Berücksichtigung der Verhältnisse in den Kupplungen zu untersuchen. Das Verhalten langer Huckepackzüge, der Rollenden Landstraße, auf Bergstrecken wurde simuliert, wobei die notwendige dritte Lokomotive in Varianten als Mittel- und Nachschiebelokomotive gekuppelt wurde. Es wurden die Lastfälle Notabschaltung einer Lokomotive und Bremsung in verschiedenen Streckenabschnitten und aus unterschiedlichen Geschwindigkeiten heraus untersucht. Es zeigte sich, daß das dynamische Verhalten bei Nachschiebebetrieb deutlich günstiger ist als bei Verwendung einer Mittellokomotive. Die Längsdruckkräfte bleiben bei Nachschiebebetrieb auch bei größeren Schwingungsanregungen auf dem Niveau der ungestörten Fahrt.
Simulation der Längsdynamik von Güterzügen auf Gebirgsstrecken
Simulating the longitudinal action of freight trains on mountain routes
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 120 , 11/12 ; 477-486
1996
10 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Springer Verlag | 2015
|Springer Verlag | 1998
|IuD Bahn | 2002
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