Die Firma NSU ist nach dem Krieg zur größten Motorradfabrik der Welt herangewachsen. 1954 begann NSU, mit der Benzineinspritzung für Zweitaktmotoren zu experimentieren. Motivation war neben dem erwarteten Leistungsgewinn vor allem die drastische Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Als Ansatz wurde die auf dem 'Stoßhebel' oder 'hydraulischen Widder' basierende Einspritzung gewählt. Die von Dröschel 1953 zum Patent angemeldete Druckstoßeinspritzung speziell für Zweitaktmotoren war sogar als zweistufige Einspritzung augelegt. Der Vorteil dieses Ansatzes liegt darin, daß es außer der Zahnradpumpe und dem Abschnappnocken keine verschleißanfälligen Teile gibt. Den Kraftstoffvordruck liefert eine Zahnradpumpe, die den Kraftstoff in eine Ringleitung fördert. Das Schließventil wird durch den Abschnappnocken betätigt, der mit im Pumpengehäuse untergebracht ist. Das Prinzip funktionierte gut, allerdings reichte die mechanische Regelung für den dynamischen Fahrbetrieb nicht aus. Es ist nicht bekannt, ob NSU die Druckstoßeinspritzung jemals an einem Motor erprobt hat.
Luft mit Schuß. NSU-Motoren mit Benzineinspritzung
NSU engines with fuel injection
Motorrad Classic ; 2 ; 44-48
1998
4 Seiten, 11 Bilder
Article (Journal)
German
Zentralventil-Benzineinspritzung fuer V-Motoren
Automotive engineering | 1992
|SLUB | 1979
|Benzineinspritzung und Katalysatortechnik
TIBKAT | 1995
|Automotive engineering | 2002
|Automotive engineering | 2002
|