Das Unternehmen Volkswagen hat bereits 1932 Magnesium im Fahrzeugbau eingesetzt und war bis in die siebziger Jahre weltweit führend in der Magnesiumverwendung auf diesem Gebiet. Mit der Einstellung der Käferproduktion und aufgrund aufgetretener Qualitätsmängel verschwand das Magnesium aus dem Rampenlicht. Die Renaissance von Magnesium als Werkstoff im Fahrzeugbau in den neunziger Jahren wird wiederum von dem Volkswagenkonzern maßgeblich bestimmt. Um die Qualitätsfehler der Vergangenheit zu vermeiden, wurde der Sonderforschungsbereich SFB 390 gegründet, der von der Gewinnung bis zur Verarbeitung, Montage und Recycling sowie der Werkstoffentwicklung und dem Anwendungsverhalten nahezu alle Aspekte der modernen Magnesiumtechnologie in insgesamt 17 Forschungsprojekte abdeckt. An dem Sonderforschungsbereich sind insgesamt neun Institute, vorwiegend der Technischen Universität Clausthal und der Universität Hannover, beteiligt. Angeschlossen sind auch Institute der Prager Karlsuniversität und der Technischen Universität Haifa (Technion). Im Detail sind in das Forschungsprogramm SFB 390 Untersuchungen einbezogen über den Legierungselementeeinfluß, Erstarrungsvorgänge, mechanische Eigenschaften, Mikrogefüge, Korrosionsverhalten, Möglichkeiten der Wiederaufbereitung, die Optimierung bestehender und Entwicklung neuer Formgebungsprozesse wie Gießverfahren, Bearbeitung, Schweißen, Pulverschmieden, Sprühformen oder superplastische Formgebung.
Thrust research programme SFB 390: Magnesium technology
Forschungsprojekte, Ziele und erste Ergebnisse des Sonderforschungsbereiches 390: Magnesiumtechnologie
1997
5 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
English
On the optimal thrust direction programme of a rocket
Tema Archive | 1979
|MoD Research Requirements (Technology Validation Programme)
British Library Conference Proceedings | 2005
|RESEARCH & TECHNOLOGY - Thrust Vectoring for Eurofighter - The First Steps
Online Contents | 2000
|Low thrust cryogenic engine technology
AIAA | 1987
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