Entgegen der Vorstellung, dass die Technik die Gesellschaftsentwicklung bestimme, postulieren neuere methodische Ansätze in der Technikgeschichte den Einfluss sozialer und kultureller Faktoren auf die Technikentwicklung. In dieser Untersuchung wird die Bedeutung des Personenverkehrs in der Frühzeit der Eisenbahn thematisiert. Der Personenverkehr per Eisenbahn entwickelte sich in Preußen anfangs eher evolutionär. Die erste Eisenbahnstrecke von Berlin nach Potsdam 1838 folgte als zweite Eisenbahn in Deutschland der Strecke von Nürnberg nach Fürth von 1835. Der Verlauf der folgenden Strecken wurde vorzugsweise den vorhandenen Reisewegen auf den Chausseen angepasst. Verdrängt wurde anfangs keines der traditionellen Verkehrsmittel, sei es die Personenpost, die Eilpost oder die Reise zu Fuß. Erst mit dem Angebot von geringerer Reisezeit und einem niedrigeren Personengeld begann der Aufstieg. Mit dem Bau von weiteren Strecken, die Erweiterungen der vorhandenen Strecken und erste Anfänge eines Streckennetzes boten wurde die Eisenbahn zu einem attraktiven Verkehrssystem und erfuhr einen Aufschwung ab der Mitte des Jahrhunderts. Von der allgemeinen Steigerung des Reiseverkehrs in den folgenden Jahren profitierten alle etablierten Verkehrsmittel aber in unterschiedlichem Maße. Welche Eigenschaften die Attraktivität der Eisenbahn zusätzlich zu der verkürzten Reisezeit und den günstigen Tarifen zu einer revolutionären Steigerung des Personenverkehrs per Eisenbahn ausmachte, wird in dieser Arbeit gezeigt. Es wird die quantitative Entwicklung des Personenverkehrs per Eisenbahn in den folgenden Jahren bis etwa 1860 und darüber hinaus dargestellt. Ebenso werden die technischen und die organisatorischen Entwicklungen des Verkehrssystems Eisenbahn gezeigt. Seit diesen Jahren hatte sie sich als Verkehrssystem fest etabliert und zog immer mehr Reisende an. Dabei ist jedoch auch zu beachten, dass die Personenpost und die Eilpost mehr und mehr für kürzere Strecken und im lokalen Bereich konkurrenzlos von der Reiseentwicklung profitierte bis sie zum Jahrhundertende vom Automobil langsam verdrängt wurde. Die Eisenbahn wurde das ausschließliche Fernverkehrssystem. In dieser Arbeit wird diskutiert, inwiefern Reisende mit ihrem Verhalten, ihren Reisepraktiken und ihren Komfortforderungen die technische Entwicklung und damit den Erfolg dieses Verkehrssystems beeinflussten
Die Anfänge des Personenverkehrs per Eisenbahn in Preußen von 1835 bis 1860
The beginnings of the public transport by railway in Prussia from 1835 to 1860
2015
Sonstige
Elektronische Ressource
Deutsch
DDC: | 385 |
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