Abstract There are many ways to increase airline fuel efficiency; fly slower, fly more directly, fly at the best altitudes, fly planes fuller, fly fewer larger aircraft, fly lighter, taxi less, train less in aircraft, ferry less and maintain aircraft in more places. However, there are many social, political and economic constraints to implementing all such approaches. To some extent such constraints have broken down under the pressures of recent times. Government approved collusion among competitors, route swapping, greater labor flexibility have all come to pass. However in other areas encompassing management, regulation and economics, the constraints are as intrasigent as ever. A major task of the transportation manager, analyst and technologist is therefore to develop ways of exposing these constraints in realistic ways, without assuming away the significant aspects of the problem, so that their import is clear to decision makers in business, industry and government, especially Congress.
Résumé Il existe de nombreuses manières pour les compagnies aériennes d'augmenter leur efficacité en matière de carburant;les appareils pourraient voler plus lentement, voler plus directement, voler aux altitudes les plus favorables, les appareils pourraient être mieux remplis, les compagnies pourraient faire décoller moins d'appareils á grande capacité, exploiter des avions plus légers, rouler moins sur le sol, former moins de personnel à bord des appareils, transborder moins et avoir des appareils disponibles dans un plus grand nombre d'endroits. Toutefois, de nombreuses limitations d'ordre social, politique et économique empêchent l'adoption de toutes ces méthodes possibles. Dans une certaine mesure, ces limitations se sont trouvées battues en brêche face à la pression qui s'est exercée sur les compagnies aériennes du fait des évènements récents. La collusion entre concurrents avec l'assentiment du Gouvernement, les échanges d'itinéraires, la flexibilité accure du personnel sont des choses qui ont fini par se produire. Par contre, dans d'autres secteurs comprenant notamment la gestion d'exploitation, la réglementation et les facteurs économiques, les limitations sont aussi intrasigeantes que jamais. L'une des tâches majeures qui confrontent, par conséquent, les directeurs, les analystes et les technologues des transports consiste donc à trouver diffèrents moyens de présenter ces contraintes d'une maniére réaliste sans éliminer au stade des hypothèses les aspects significatifs du probléme de maniére à ce que leur portée soit évidente à ceux qui prennent les décisions aussi bien dans le monde des affaires que dans l'industrie et au niveau du Gouvernement, notamment au Congrés.
Zusammenfassung Zur Einsparung von Treibstoff in der Zivilluftfahrt bieten sich viele Möglichkeiten an; Verringerung der Reisefluggeschwindigkeit, Benutzung direkter Flugrouten, Ausnutzung der besten Reiseflughöhen, Steigerung des Ladefaktors, Verzicht auf gröβeres Fluggerät, Abminderung der Gesamtgewichte, Reduzierung von Rollvorgängen, Abbau der praktischen Flugschulung, Verringerung der Zahl von Überführungsflügen und Dezentralisation der Flugzeugwartung. Dagegen sprechen jedoch viele soziale, politische und wirtschaftliche Argumente. Allerdings haben wegen der aufgetretenen Schwierigkeiten solche Gegenargumente in jüngster Zeit an Bedeutung verloren. So bestehen z. B. heute regierungsseitig genehmigte Absprachen zwischen Wettbewerbern, ein Austausch von Streckenrechten und gröβere Flexibilität beim Personaleinsatz. In anderen Gebieten dagegen (Management, Betriebsordnung, Betriebswirtschaft) sind die Vorschriften noch so stark wie en und je. Aus diesem Grund besteht eine Hauptaufgabe von Management, Betriebsanalyse und techn. Dienst darin, diese Zwänge in realistischer Weise often zu legen, ohne dabei die wesentlichen Gesichtspunkte hinwegzudiskutieren. Nur so ist es möglich, ihre Bedeutung den Entscheidungsträgern in der Wirtschaft, der Flugzeugindustrie und der Regierung (besonders im Kongress) klar zu machen.
Social, political and economic constraints on airline fuel optimization
01.01.1974
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Englisch
A Political Economic Approach to the Domestic Airline Merger Phenomenon
Online Contents | 2002
|Fuel cell technology: economic, social, and political aspects
Tema Archiv | 2003
|U.S. AIRLINE SURVIVAL - Economic realities pervade airline contract talks
Online Contents | 2004
Airline Fuel Handling Standards
SAE Technical Papers | 1973
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