A railway vehicle steering truck is provided with an axle box suspension of a steering axle, which is designed to perform support in the front-back direction of an axle box which rotatably supports the steering axle, by means of a steering device having a steering link which is rotatably connected to the axle box, and a connecting link rotatably connected to a bolster, each of these being rotatably connected to a steering lever which is rotatably connected to the a truck frame. A stopper to which the axle box comes in contact is installed both on a side where a wheelbase expands and on a side where the wheelbase contracts in the truck frame, when a front-back movement of the axle box exceeds a range of front-back movement at a time of maximum steering when the front-back movement of the axle box passes through a minimum curve.

    Dans la présente invention, même en cas de casse du dispositif de direction d'un wagon de direction qui assure le support avant/arrière d'un arbre de direction uniquement à l'aide d'un mécanisme de direction, la séparation d'un châssis de wagon et d'un essieu est empêchée et la carrosserie du véhicule continue à être supportée. Un wagon de direction de véhicule ferroviaire (11) est doté d'un dispositif de support de boîte d'essieux pour un arbre de direction (2) qui est conçu de sorte que le support avant/arrière, dans la direction de progression du véhicule, des boîtes d'essieux (4) qui supportent l'arbre de direction (2) de façon rotative soit assuré au moyen d'un dispositif de direction (3) selon lequel une liaison de direction (3a) qui est raccordée de façon rotative aux boîtes d'essieux (4) et une liaison de raccordement (3c) qui est raccordée de façon rotative à une traverse (7) sont toutes deux raccordées de façon rotative à un levier de direction (3b) raccordé de façon rotative au châssis du wagon (6). Des butées (12) avec lesquelles les boites d'essieux (4) de l'arbre de direction (2) entrent en contact lorsque le mouvement vers l'avant/vers l'arrière des boîtes d'essieux (4) dépasse la plage du mouvement vers l'avant/vers l'arrière à un moment de direction maximale lors du passage d'un virage minimal sont installées au niveau du coté d'un empattement étendu et du côté d'un empattement contracté dans le châssis du wagon (6).


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    Titel :

    RAILWAY VEHICLE STEERING TRUCK


    Weitere Titelangaben:

    WAGON DE DIRECTION DE VEHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    SHIMOKAWA YOSHIYUKI (Autor:in) / MIZUNO MASAAKI (Autor:in) / YAMANO TOSHIYO (Autor:in) / TERAMAE TOMOKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.04.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    Railway vehicle steering truck

    SHIMOKAWA YOSHIYUKI / MIZUNO MASAAKI / YAMANO TOSHIYO et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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    Railway vehicle steering truck

    SHIMOKAWA YOSHIYUKI | Europäisches Patentamt | 2016

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    RAILWAY VEHICLE STEERING TRUCK

    Europäisches Patentamt | 2015

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    RAILWAY VEHICLE STEERING TRUCK

    Europäisches Patentamt | 2015

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    RAILWAY VEHICLE STEERING TRUCK

    SHIMOKAWA YOSHIYUKI | Europäisches Patentamt | 2016

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