A system (10) for detecting the presence of a rail end in a rail (18) of a railway track (20) includes a support structure (12) mountable to a component (14) of a rail vehicle (16). At least one magnetic field generator (22) is carried by the support structure (12) to generate a remanent magnetic field in the rail (18). A sensor arrangement (24) is carried by the support structure (12) in spaced relationship to the magnetic field generator (22) to detect magnetic flux leakage associated with the remanent magnetic field. The sensor arrangement (24) includes at least one pair of longitudinally spaced sensors, each sensor generating a measured signal based on the magnetic flux leakage detected by that sensor. A signal processing module (40) is responsive to the measured signals to calculate a differential signal from the measured signals of the sensors of the at least one pair of sensors. The differential signal is indicative of the presence of a rail end in the rail (18).

    L'invention concerne un système (10) permettant de détecter la présence d'une extrémité de rail dans un rail (18) d'une voie de chemin de fer (20), ledit système comprenant une structure de support (12) qui peut être montée sur un composant (14) d'un véhicule ferroviaire (16). Au moins un générateur de champ magnétique (22) est supporté par la structure de support (12) pour produire un champ magnétique rémanent dans le rail (18). Un agencement de capteurs (24) est supporté par la structure de support (12) selon une relation espacée par rapport au générateur de champ magnétique (22) pour détecter une fuite de flux magnétique associée au champ magnétique rémanent. L'agencement de capteurs (24) comprend au moins une paire de capteurs espacés longitudinalement, chaque capteur produisant un signal mesuré sur la base de la fuite de flux magnétique détectée par ce capteur. Un module de traitement de signal (40) réagit aux signaux mesurés pour calculer un signal différentiel à partir des signaux mesurés des capteurs de la ou des paires de capteurs. Le signal différentiel est indicatif de la présence d'une extrémité de rail dans le rail (18).


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    Titel :

    A SYSTEM FOR DETECTING A BREAK IN A RAIL


    Weitere Titelangaben:

    SYSTEME PERMETTANT DE DETECTER UNE CASSURE DANS UN RAIL


    Beteiligte:
    HAY SID (Autor:in) / CRAWFORD PETER (Autor:in) / NIEUWOUDT IZAK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    26.03.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / G01N Untersuchen oder Analysieren von Stoffen durch Bestimmen ihrer chemischen oder physikalischen Eigenschaften , INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES



    System for detecting a break in a rail

    HAY SID / CRAWFORD PETER / NIEUWOUDT IZAK | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    System for Detecting a Break in a Rail

    HAY SID / CRAWFORD PETER / NIEUWOUDT IZAK | Europäisches Patentamt | 2019

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    SYSTEM FOR DETECTING A BREAK IN A RAIL

    HAY SID / CRAWFORD PETER / NIEUWOUDT IZAK | Europäisches Patentamt | 2023

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    A SYSTEM FOR DETECTING A BREAK IN A RAIL

    HAY SID / CRAWFORD PETER / NIEUWOUDT IZAK | Europäisches Patentamt | 2016

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    A system for detecting a break in a rail

    HAY SID / CRAWFORD PETER / NIEUWOUDT IZAK | Europäisches Patentamt | 2020

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