Steuersystem (100) für ein Leistungsentnahme-Kupplungssystem (10, 200), wobei das Steuersystem betriebsmäßig einem Antriebssystem zugeordnet ist, das aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus einem Allradantrieb, einem Vierradantrieb und Kombinationen hiervon besteht und es ist betriebsmäßig einem Antriebssystem zugeordnet, das aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Drehmoment-auf-Anforderung-Systemen, interaktiven Drehmomentmanagementsystemen und Kombinationen hiervon besteht, wobei das Kupplungssystem (10, 200) ein Eingangselement (10b), ein Ausgangselement (10c), ein Kupplungselement (10a) und ein Betätigungssystem (10d) zum wahlweisen Betätigen des Eingangs- und Ausgangselementes (10b, 10c) aufweist, mit einem Drehzahldetektionssystem (300) zum Detektieren der Drehzahl des Eingangselementes (10b), wobei dieses erste Drehzahldetektionssystem (300) in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend der Drehzahl des Eingangselementes (10b) zu erzeugen, das Drehzahldetektionssystem (300) in der Lage ist, die Drehzahl des Ausgangselementes (10c) zu detektieren, und das Drehzahldetektionssystem (300) in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend der Drehzahl des Ausgangselementes (10c) zu erzeugen, einem Schlupfdetektionssystem (400) zum Detektieren des Schlupfes des Kupplungselementes (10a) aufweist, das in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend dem Schlupf des Kupplungselementes (10a) zu erzeugen, einem Drehmomentdetektionssystem (500) zum Detektieren des auf das Kupplungselement (10a) wirkenden Drehmomentes aufweist, das in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend dem auf das Kupplungselement (10a) wirkenden Drehmomentes zu erzeugen, einem Detektionssystem (600) zum Detektieren der momentanen Leistung des Kupplungselementes (10a) aufweist, das in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend der momentanen Leistung des Kupplungselementes (10a) zu erzeugen, einem System (700) zum Detektieren der akkumulierten Leistung des Kupplungselementes (10a) aufweist, das in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend der akkumulierten Leistung des Kupplungselementes (10a) zu erzeugen, wobei die akkumulierte Leistung als Summe einer Gesamtkupplungsleistung und der momentanen Kupplungsleistung definiert ist, einem Temperaturveränderungsdetektionssystem (800) zum Detektieren der Temperaturveränderung des Kupplungselementes (10a) aufweist, das in der Lage ist, ein elektronisches Signal entsprechend der Temperaturänderung des Kupplungselementes (10a) zu erzeugen, einem Temperaturberechnungssystem (900) zum ...

    Some vehicles with a four wheel drive are fitted with a PTO (12) in order to drive a winch or other attachment. The clutch unit (10) with an input (10b) and an output element (10c) as well as a control element for operating the system (10d) is connected to the PTO (12) and used as a torsion protection device. Its control unit is linked to at least one of the following systems: the slip detection system, the torque detection system, the system for controlling the actual performance of the clutch unit (10), the system for controlling the accumulated power of the clutch unit (10), and the temperature monitoring and regulation units.


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    Titel :

    Steuersystem für eine Kupplung zur Leistungsentnahme


    Beteiligte:
    RAY E DAVID (Autor:in) / PERTTOLA TODD L (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    09.11.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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