Schweller (1") eines Kraftfahrzeugs,wobei der Schweller (1") durch als profilierte Bänder ausgebildete Wandteile als ein in Längsrichtung im Wesentlichen geschlossenes Hohlprofil gebildet ist,wobei sich die Wandteile in Längsrichtung über die gesamte Länge des Schwellers (1") erstrecken,wobei der Schweller (1") einen oberen Flansch (5a) und einen unteren Flansch (5b) aufweist,wobei bei den Wandteilen die Dicke in Längsrichtung des Schwellers (1") zumindest abschnittsweise derart kontinuierlich verändert vorgesehen ist, dass eine Wanddicke des Schwellers (1") in einem in Längsrichtung mittleren Bereich höher ist als in einem in Längsrichtung äußeren Bereich,wobei die Flansche (5a, 5b) jeweils eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers (1") aufweisen, dadurch, dass die Dicke der Wandteile in Längsrichtung des Schwellers (1") ausgehend von einem seitlichen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich in Richtung auf den mittleren Bereich zunimmt und ausgehend von dem mittleren Bereich in Richtung auf den anderen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich abnimmt.
Schweller eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
08.07.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / F16S CONSTRUCTIONAL ELEMENTS IN GENERAL , Konstruktionselemente allgemein / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Crash-Struktur für einen Schweller eines Kraftfahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2016
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