Antriebssystem (10) für Klappen, mit einer Antriebseinheit (20), welche im Antriebsstrang (16) über wenigstens eine Zentraltransmission (22) mit wenigstens einem Abzweiggetriebe (26, 28) verbunden ist, wobei vorgesehen ist, dass zwischen der Antriebseinheit (20) und dem wenigstens einen Abzweiggetriebe (26, 28) ein Drehmomentbegrenzer (24) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Antriebseinheit (20) im Halbflügel (40) und von der Flügelwurzel (42) beabstandet angeordnet ist, so dass die maximal auftretenden Drehwellenlasten an den Elementen des Antriebsstrangs (16) reduziert werden, unddie Antriebseinheit (20) im Antriebsstrang (16) zwischen einer inneren Landeklappe (12) und einer äußeren Landeklappe (14) angeordnet ist.
The system has a drive unit (20) connected with branch gear boxes (26, 28) in a drive train (16) over a central transmission. A torque limiter is arranged between the drive unit and the branch gear boxes. The drive unit is arranged at a distance in a half wing from a wing root such that the maximum rotational loads arising at elements of the drive train are reduced. The drive unit in the drive train is arranged between an inner landing flap (12) and an outer landing flap (14), and/or centrally arranged in the drive train of a slat.
Antriebssystem für Klappen und/oder Vorflügel eines Flugzeuges
06.07.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Anordnung zum Ansteuern von Klappen an Tragflächen eines Flugzeuges
Europäisches Patentamt | 2022
|Europäisches Patentamt | 2020
|Verfahren zum Betrieb eines Komfortsystems und/oder eines Kindersicherheitssystems eines Flugzeuges
Europäisches Patentamt | 2017
|Koeffizient der Manövrierfähigkeit eines Flugzeuges
SLUB | 1939
|KLAPPEN- ODER DECKELANORDNUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGKAROSSERIE
Europäisches Patentamt | 2025
|