Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges (10) in einem Kraftfahrzeug (11), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) ausgestattet ist mit – einem Verbrennungsmotor (12), der für eine maximale Verbrennungsmotordrehzahl ausgelegt ist; – einer Doppelkupplungsanordnung (20, 30; 50), die eine erste Reibkupplung (20) und eine zweite Reibkupplung (30) aufweist, wobei die Reibkupplungen (20, 30) ein mit dem Verbrennungsmotor (12) gekoppeltes gemeinsames Eingangsglied (38) und jeweils ein Ausgangsglied (60, 62) aufweisen; – einer Getriebeanordnung (22, 32), die ein erstes Teilgetriebe (22) und ein zweites Teilgetriebe (32) aufweist, wobei das Ausgangsglied (60) der ersten Reibkupplung (20) mit einem Eingang (26) des ersten Teilgetriebes (22) verbunden ist und wobei das Ausgangsglied (62) der zweiten Reibkupplung (30) mit einem Eingang (36) des zweiten Teilgetriebes (32) verbunden ist; – einer elektrischen Maschine (40), die mit dem Ausgangsglied (62) der zweiten Reibkupplung (30) über eine Getriebestufe mit einer Maschinenübersetzung (iM) verbunden oder verbindbar ist, derart, dass ein rein elektrischer Fahrbetrieb über das zweite Teilgetriebe (32) einrichtbar ist, wobei die elektrische Maschine (40) für eine maximale Maschinendrehzahl ausgelegt ist; wobei die maximale Maschinendrehzahl geteilt durch die Maschinenübersetzung größer ist als die maximale Verbrennungsmotordrehzahl, wobei das Ausgangsglied (62) der zweiten Reibkupplung (30) konstruktiv auf die maximale Maschinendrehzahl geteilt durch die Maschinenübersetzung (iM) ausgelegt ist, wobei das Verfahren den Schritt aufweist, für einen rein elektrischen Fahrbetrieb die unterste Gangstufe (2) des zweiten Teilgetriebes (32) einzulegen, und die elektrische Maschine (40) für einen Geschwindigkeitsbereich des Kraftfahrzeuges von 0 km/h bis wenigstens 80 km/h zu verwenden, ohne in dem zweiten Teilgetriebe (32) einen Gangstufenwechsel vorzunehmen.
A dual-clutch assembly for a dual-clutch transmission has an input shaft, a first friction clutch, a second friction clutch, a first output shaft, a second output shaft, a first piston/cylinder assembly, and a second piston/cylinder assembly. Input elements of the friction clutches are connected to the input shaft. Output elements of the friction clutches are each connected to one of the two output shafts. The friction clutches can each be actuated by means of one of the piston/cylinder assemblies. Each piston/cylinder assembly has a piston, which is supported so as to be axially movable in relation to an associated cylinder. Each cylinder is supported on a support on the side facing away from the piston in a region lying radially outside. Each cylinder is spaced apart from the support on the side facing away from the piston in a region lying radially inside.
Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges
04.05.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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