Kopplungsbaugruppe (10) für einen Riemenantrieb (12) einer Fahrzeug-Lenkbaugruppe (14), insbesondere für einen Kugelgewindeantrieb, mit einer Riemenscheibe (16) und einem drehfest mit der Riemenscheibe (16) gekoppelten Abtriebselement (22), insbesondere einer Kugelmutter eines Kugelgewindeantriebs, wobei zwischen Abtriebselement (22) und Riemenscheibe (16) eine Dämpfungsbaugruppe (30) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsbaugruppe (30) an der Riemenscheibe (16) oder am Abtriebselement (22) drehfest und in Längsrichtung (L) unverschieblich gehalten ist und am Abtriebselement (22) oder an der Riemenscheibe (16) ein Drehmomentübertragungsprofil (28) vorgesehen ist, in das die Dämpfungsbaugruppe (30) eingreift, wobei die Dämpfungsbaugruppe (30) ein zum Drehmomentübertragungsprofil (28) korrespondierendes Profil aufweist, und das Drehmomentübertragungsprofil (28) durch mehrere, in radialer Richtung abstehende Vorsprünge (26) gebildet ist und die Dämpfungsbaugruppe (30) Aussparungen (34) zur Aufnahme der Vorsprünge (26) aufweist.
The invention relates to a coupling assembly (10) for a belt drive (12) of a vehicle steering assembly (14), in particular for a ball screw drive, comprising a belt pulley (16) and an output element (22), in particular a ball screw drive ball nut, which is rotationally fixed to the belt pulley (16). A damping assembly (30) is provided between the output element (22) and the belt pulley (16). Furthermore, a belt drive (12) for a vehicle steering assembly (14) is provided with such a coupling assembly (10), said belt pulley (16) being coupled to a drive (20) via a belt (18), and the output element (22) is coupled to a steering linkage (24), in particular to a ball screw drive.
Kopplungsbaugruppe und Riemenantrieb
17.07.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch