Fahrzeug (10), das umfasst:eine Fahrzeugkarosserie (12), die entlang einer ersten Achse (X1) angeordnet ist;ein Straßenrad (20, 22), das ausgebildet ist, um einen Kontakt mit einer Straßenoberfläche (13) aufrechtzuerhalten; undeine Fahrzeugaufhängungsecke (26), die das Straßenrad (20, 22) mit der Fahrzeugkarosserie (12) verbindet und ausgebildet ist, um den Kontakt zwischen dem Straßenrad (20, 22) und der Straßenoberfläche (13) aufrechtzuerhalten, wobei die Fahrzeugaufhängungsecke (26) aufweist:einen Achsschenkel (38), der ausgebildet ist, um das Straßenrad (20, 22) drehbar zu tragen;eine Torsionsstange (34) mit einem ersten Stangenende (34-1) und einem distalen zweiten Stangenende (34-2), wobei die Torsionsstange (34) ausgebildet ist, um eine Federkonstante zu erzeugen, und entlang einer zweiten Achse (X2) angeordnet ist, die mit der ersten Achse (X1) einen spitzen Winkel (Θ) bildet; undeine dehnbare Senkverbindung (40), die relativ zu dem Achsschenkel (38) fixiert ist;einen Schräglenker (42) mit einem ersten Lenkerende (42-1) und einem distalen zweiten Lenkerende (42-2), wobei der Schräglenker (42) an dem ersten Lenkerende (42-1) mit dem ersten Stangenende (34-1) und an dem zweiten Lenkerende (42-2) mit der dehnbaren Senkverbindung (40) funktional verbunden ist; undeinen Aktuator (44), der relativ zu der Fahrzeugkarosserie (12) fixiert und ausgebildet ist, um das zweite Stangenende (34-2) um die zweite Achse (X2) zu drehen.

    A suspension system for a vehicle having a vehicle body arranged along a first axis includes a steering knuckle configured to rotatably support the vehicle's road wheel. The system also includes a torsion bar that is configured to generate a spring rate and arranged along a second axis that forms an acute angle relative to the first axis. The system also includes a tensile drop link fixed relative to the steering knuckle. The system additionally includes a semi-trailing arm having a first end and a distal second end, wherein the semi-trailing arm is operatively connected to a first end of the torsion bar at the first end of the arm and to the tensile drop link at the second end of the arm. Furthermore, the system includes an actuator fixed relative to the body and configured to rotate a second end of the torsion bar about the second axis.


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    Titel :

    Aktiv gesteuerte Torsionsstangenaufhängung


    Beteiligte:
    LUTTINEN JAMES L (Autor:in) / PNIEWSKI JEFFREY (Autor:in) / BRYER GILES D (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    20.04.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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