Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines ein Schaltgetriebe und eine Brennkraftmaschine als Antriebsmaschine aufweisenden Kraftfahrzeuges, wobei das Schaltgetriebe mit einem Getriebesteuergerät und die Antriebsmaschine mit einem Motorsteuergerät verbunden ist. Um den Kalibrierungsaufwand für die Gangsauswahl möglichst gering zu halten, ist vorgesehen, • dass die Fahrpedalposition (x) an einer einzigen – vorzugsweise dem Motorsteuergerät und dem Getriebesteuergerät übergeordneten – Instanz ausgewertet wird, wobei die Fahrpedalposition als Beschleunigungswunsch interpretiert wird, • dass zur Erfüllung des Beschleunigungswunsches ein notwendiges Antriebsmoment, vorzugsweise durch eine Vorsteuereinheit und/oder einen Beschleunigungsregler, ermittelt wird, wobei das notwendige Antriebsmoment in ein Motorsollmoment der Antriebsmaschine für den aktuell eingelegten und jeden benachbarten Gang umgerechnet wird, und • dass – basierend auf dem Beschleunigungswunsch – eine verbrauchsoptimale und/oder schadstoffarme Kombination von Motorsollmoment und Gang auf Grund zumindest eines Kraftstofferbrauchskennfeldes bzw. Schadstoffkennfeldes gewählt wird.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    08.10.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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