Verfahren (74) zum Steuern eines Fahrzeugs (10) mit einem Hybridantriebsstrang (12), der eine Kraftmaschine (14) mit einer drehbaren Kurbelwelle (16), eine Antriebsachse (52), die mit der Kurbelwelle (16) wirksam verbunden ist und von dieser angetrieben wird, und einen Elektromotor/Generator (30), der mit der Kurbelwelle (16) wirksam verbunden ist, aufweist, wobei das Verfahren (74) umfasst, dass:mithilfe eines elektronischen Controllers (70) ein Kraftmaschinendrehmoment in eine erste Drehrichtung und ein Bremsdrehmoment in eine entgegengesetzte zweite Drehrichtung überwacht werden;mithilfe des elektronischen Controllers (70) eine Fahrzeugverzögerungsrate überwacht wird;mithilfe des elektronischen Controllers (70) eine Fahrzeuggeschwindigkeit überwacht wird;mithilfe des elektronischen Controllers (70) der Motor/Generator (30) gesteuert wird, um eine Drehung der Kurbelwelle (16) zu stoppen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit von Null verschieden ist, falls ein prozentualer Anteil des Bremsdrehmoments größer als ein vorbestimmter prozentualer Anteil des Bremsdrehmoments ist und die Fahrzeugverzögerungsrate größer als ein vorbestimmter Fahrzeugverzögerungsraten-Schwellenwert ist; undwobei der prozentuale Anteil des Bremsdrehmoments auf dem überwachten Bremsdrehmoment und dem überwachten Kraftmaschinendrehmoment beruht;wobei das Verfahren (74) ferner umfasst, dass:mithilfe des elektronischen Controllers (70) ein Zeitgeber (78) nur gestartet wird, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert der Fahrzeuggeschwindigkeit für einen Autostopp ist und eine Bremspedalposition größer als ein vorbestimmter Positionsschwellenwert des Bremspedals (62) ist; undwobei das Steuern des Motors/Generators (30) mithilfe des elektronischen Controllers (70), um eine Drehung der Kurbelwelle (16) zu stoppen, nur stattfindet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit für eine vorbestimmte Zeitspanne im Anschluss an das Starten des Zeitgebers (78) kleiner als der vorbestimmte Schwellenwert der Fahrzeuggeschwindigkeit für einen Autostopp ist und die Bremspedalposition größer als der vorbestimmte Bremspedal-Positionsschwellenwert ist.

    A method of controlling a vehicle with a hybrid powertrain with an engine and a motor/generator includes monitoring net axle torque on the drive axle, monitoring vehicle deceleration rate, monitoring vehicle speed, and controlling the motor/generator to stop rotation of the engine crankshaft when the vehicle speed is non-zero and below a predetermined vehicle speed auto-stop enable threshold if torque percentage braking torque is greater than a predetermined percentage braking torque and the vehicle deceleration rate is greater than a predetermined threshold vehicle deceleration rate. A hybrid vehicle has a controller with a processor that executes a stored algorithm to carry out the method.


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    Titel :

    Hybridfahrzeug und Verfahren zum Steuern desselben für einen Autostopp einer Kraftmaschine bei einer von Null verschiedenen Fahrzeuggeschwindigkeit


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    11.05.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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