Ein Fahrzeug umfasst Traktionsräder, eine elektrische Maschine, die dazu konfiguriert ist, den Traktionsrädern regeneratives Bremsmoment bereitzustellen, Radbremsen, die dazu konfiguriert sind, den Traktionsrädern ein Reibbremsmoment bereitzustellen, und mindestens eine Leistungsquelle, die dazu konfiguriert ist, den Traktionsrädern Antriebsmoment bereitzustellen. Das Fahrzeug umfasst zusätzlich einen Sensor, der dazu konfiguriert ist, ein davor befindliches Objekt zu detektieren, und mindestens eine Steuerung. Die Steuerung ist dazu konfiguriert, die Leistungsquelle, die Radbremsen und die elektrische Maschine gemäß einem adaptiven Fahrgeschwindigkeitsregelungsalgorithmus (ACC-Algorithmus) zu steuern. Der ACC-Algorithmus ist dazu konfiguriert, die elektrische Maschine dahingehend anzusteuern, regeneratives Bremsmoment ohne Betätigung der Radbremsen als Reaktion auf ein detektiertes davor befindliches Objekt und einen maximalen regenerativen Bremsabstand bereitzustellen. Der maximale regenerative Bremsabstand wird basierend auf einer Grenze des regenerativen Bremsens vom Antriebsstrang und einem Abstand zu dem davor befindlichen Objekt berechnet.


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    Titel :

    System und Verfahren zum Optimieren von regenerativem Bremsen bei adaptiver Fahrgeschwindigkeitsregelung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    25.05.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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