Betätigungseinrichtung (300) für eine Reibungskupplung (302), insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, die Reibungskupplung (302) aufweisend eine Drehachse, wenigstens eine Druckplatte, wenigstens eine zu einer Betätigung zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition relativ zu der wenigstens einen Druckplatte axial verlagerbare Anpressplatte und eine Federeinrichtung zur Beaufschlagung der wenigstens einen Anpressplatte in Schließrichtung, die Betätigungseinrichtung (300) zur hydraulischen Betätigung der Reibungskupplung (302) aufweisend ein Kupplungspedal (304) zur fahrerseitigen Betätigung der Reibungskupplung (302), einen kupplungspedalseitigen Geberzylinder (306), einen Aktuator (308) zur automatisierten Betätigung der Reibungskupplung (302), einen aktuatorseitigen Geberzylinder (310) und einen reibungskupplungsseitigen Nehmerzylinder (312), bei der die Betätigungseinrichtung (300) ein Ausgleichsvolumen (314) aufweist und zwischen dem kupplungspedalseitigen Geberzylinder (306), dem aktuatorseitigen Geberzylinder (310), dem reibungskupplungsseitigen Nehmerzylinder (312) und dem Ausgleichsvolumen (314) ein Hauptventil (316) angeordnet ist, und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, wobei der Antriebsstrang eine Brennkraftmaschine, eine Reibungskupplung (302) mit einer derartigen Betätigungseinrichtung (300), ein Getriebe und wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweist.


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    Titel :

    Betätigungseinrichtung für eine Reibungskupplung und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    GRETHEL MARCO (Autor:in) / BAEHR MARKUS (Autor:in) / HERKOMMER DOMINIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    29.12.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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