Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugs (100) mit einer elektrischen Antriebsmaschine (105) und einem elektrischen Energiespeicher (115, 120) sowie einer weiteren Antriebsmaschine (110) und einem Schaltgetriebe, das zwischen der weiteren Antriebsmaschine (110) und einem Antriebsrad des Kraftfahrzeugs (100) vorgesehen ist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Erfassen einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer maximal zulässigen Geschwindigkeit; Verzögern des Kraftfahrzeugs (100), um die Fahrzeuggeschwindigkeit unter der maximal zulässigen Geschwindigkeit zu halten; wobei das Verzögern mittels der elektrischen Antriebsmaschine (105) erfolgt und eine durch die elektrische Antriebsmaschine (105) bereitgestellte elektrische Energie im elektrischen Energiespeicher (115, 120) gespeichert wird,wobei das Kraftfahrzeug (100) einen ersten Energiespeicher (115) mit einer geringen Kapazität und einer hohen Aufnahmegeschwindigkeit und einen zweiten Energiespeicher (120) mit einer hohen Kapazität und einer geringen Aufnahmegeschwindigkeit umfasst, wobei in Abhängigkeit einer vor dem Kraftfahrzeug (100) liegenden Strecke (205) einer der Energiespeicher (115, 120) bevorzugt zum Speichern verwendet wird,wobei bevorzugt der erste Energiespeicher (115) zum Speichern verwendet wird, falls die Strecke (205) innerhalb einer vorbestimmten Distanz eine Steigung umfasst, wobei das Kraftfahrzeug (100) in der Steigung durch die weitere Antriebsmaschine (110) beschleunigt wird, um den verzögernden Effekt der Steigung der Strecke (205) zu kompensieren,wobei das Kraftfahrzeug (100) in der Steigung zusätzlich durch die elektrische Maschine (105) mittels Entnahme von Energie aus dem ersten Energiespeicher (115) beschleunigt wird, um die weitere Antriebsmaschine (110) in einem energiesparenden Betriebspunkt zu betreiben, undwobei dann, wenn die vorbestimmte Geschwindigkeit nicht aufrechterhalten werden kann, das Kraftfahrzeug (100) durch die elektrische Antriebsmaschine (105) derart beschleunigt wird, dass ein Gangwechsel des Schaltgetriebes möglichst materialschonend und/oder unter Beibehaltung oder rascher Wiedererlangung eines günstigen Drehzahlbereichs der weiteren Antriebsmaschine (110) erfolgt.


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    Titel :

    Bremsassistent


    Beteiligte:
    TUDOSIE COSMIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.04.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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