Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (12) und einem mit dem Verbrennungsmotor (12) in Antriebswirkung stehenden, steuerbaren Zusatzaggregat in Form einer Elektromaschine (10), wobei der Verbrennungsmotor (12) jeweils mindestens einen ersten Brennraum (32) und einen zweiten Brennraum (32) ausbildet, die von in einem Zylindergehäuse (22) ausgebildeten Zylindern (26) und darin zyklisch bewegten Kolben (34) begrenzt werden und wobei in den Brennräumen (32) im Betrieb des Verbrennungsmotors (12) thermodynamische Kreisprozesse durchführbar sind, wobei dabei ein Gaswechsel in den Brennräumen (32) mittels jeweils mindestens eines Einlassventils (38) und eines Auslassventils (40), die mittels einer Ventilbetätigungseinrichtung betätigt werden, gesteuert wird und wobei- ein erster Betriebszustand vorgesehen ist, in dem sowohl in dem ersten Brennraum (32) als auch in dem zweiten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und- ein zweiter Betriebszustand vorgesehen ist, in dem in dem ersten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und in dem zweiten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse nicht durchgeführt werden, wobei für ein Umschalten von dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand der Öffnungshub (H) des dem zweiten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) über dem Verlauf mehrerer Zyklen der Kolbenbewegungen bis auf null reduziert wird,wobei während des Umschaltens, bei dem zumindest der Öffnungshub (H) des dem zweiten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) verändert wird, eine sich durch diese Veränderung des Öffnungshubs (H) ergebende Änderung des von dem Verbrennungsmotor (12) erzeugten Drehmoments mittels des Zusatzaggregats kompensiert wird, undwobei während des Umschaltens auch der Öffnungshub (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) verändert wird und die Veränderung des Öffnungshubs (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) ein Erreichen eines Maximalhubs (H) oder eines Nullhubs (H) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von einem Ladezustand (SOC) einer der Elektromaschine (10) zugeordneten elektrischen Energiespeichereinrichtung (16) gewählt wird, ob die Veränderung des Öffnungshubs (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) ein Erreichen eines Maximalhubs (H) oder eines Nullhubs (H) umfasst.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems und Antriebssystem


    Beteiligte:
    SCHLEDER MAX (Autor:in) / GRAJEWSKI VOLKER (Autor:in) / HAMPE JENS (Autor:in) / KRÖGER MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.12.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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