Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer um eine axial verlaufende Drehachse (D) drehbaren Schneckenwelle (2), die an einem Gehäuse (30) über ein um eine Schwenkachse (S) schwenkbares Drehlager (5) gelagert ist, welches mit einer sphärischen Außenfläche (7.1) in einem stationären Schwenkring (4) aufgenommen ist. Die Getriebeeinheit (1) weist ein tangential wenigstens teilweise um die Drehachse (D) herum verlaufendes Federelement (8, 9) auf, das sich in axialer Richtung einerseits am Gehäuse (30) und andererseits mit zwei einander in Richtung der Schwenkachse (S) gegenüberliegenden, axial vorspringenden Anlageabschnitten (8.2, 9.2) am Drehlager (5) abstützt und das einen quer zur axialen Richtung verlaufenden, tangential wenigstens teilweise um die Drehachse (D) herum verlaufenden Ringabschnitt (8.1, 9.1) aufweist. Vorgeschlagen wird, dass die Anlageabschnitte (8.2, 9.2) durch Wölbungen gebildet sind, wobei zwei Federabschnitte (8.3, 9.3) vorgesehen sind, die um 90° gegenüber den Anlageabschnitten (8.2, 9.2) versetzt sind, und in axialer Richtung auf den äußeren Lagerring (7) hin geneigt sind, und an diesem anliegen, und wobei an den Federabschnitten (8.3, 9.3) beiderseits derselben Einschnitte (8.4, 9.4) vorgesehen sind, wobei an einer Außenseite des Ringabschnittes (8.1,9.1), den Einschnitten (8.4,9.4) gegenüberliegend jeweils eine Positionierungsnase (8.5,9.5) ausgebildet ist, die radial nach außen vom Ringabschnitt (8.1,9.1) absteht.

    A gear unit for a motor vehicle having a rotary bearing supporting a worm gear shaft, rotatable about an axially extending rotation axis, on a housing. The rotary bearing pivotable about a pivot axis and includes a spherical outer face and a stationary pivot ring. The gear unit includes a spring element extending tangentially or circumferentially, at least partially, around the rotation axis, and positioned such that one side engages the housing and the other side, through two axially protruding contact portions lying opposite each other in the direction of the pivot axis, engages the rotary bearing. The spring element includes a ring portion extending transversely to the axial direction and tangentially, at least partially, around the rotation axis.


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    Titel :

    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    07.09.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / F16C SHAFTS , Wellen / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

    FIGURA MICHAEL GEORG | Europäisches Patentamt | 2018

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    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

    EIN WALDT ALEXANDER / FRIEDERICH GERHARD | Europäisches Patentamt | 2022

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    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

    EIN WALDT ALEXANDER / FRIEDERICH GERHARD | Europäisches Patentamt | 2018

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    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

    FIGURA MICHAEL GEORG / SCHYMCZYK ARMIN / EIN WALDT ALEXANDER et al. | Europäisches Patentamt | 2017

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    Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

    FIGURA MICHAEL GEORG | Europäisches Patentamt | 2017

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