Bei einem Verfahren zur Anforderung bremsleistungsunterstützender Systeme (16, 26) in einem Kraftfahrzeug (2), bei dem die Anforderung der Zuschaltung einer Motorbremse (26) nach Überschreitung eines die Bremswirkung eines hydrodynamischen Retarders (16) bestimmenden Grenzwertes (PGrenz, TGrenz) erfolgt, wird nach jedem Neustart des Kraftfahrzeugs (2) aus der zum Messzeitpunkt ermittelten aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit (vFzg) und der zum Messzeitpunkt gemessenen Getriebeabtriebsdrehzahl (nab) ein Koeffizient (iHARD) ermittelt und gespeichert. Der Koeffizient (iHARD) enthält die aktuelle Achsübersetzung und den Radradius. Über den Koeffizienten (iHARD) wird in einem ersten Kennfeld ein Temperaturgrenzwert (TGrenz) ermittelt, ab dem die Anforderung der Zuschaltung der Motorbremse (26) erfolgt, und in einem zweiten Kennfeld ein Bremsleistungsgrenzwert (PGrenz) ermittelt, ab dem die Anforderung der Zuschaltung der Motorbremse (26) erfolgt.

    The present invention relates to requesting an engine brake through a retarder. In a method for requesting a system for supporting braking power in a motor vehicle (2), the engine brake (26) is requested to turn on after exceeding a boundary value (P boundary, T boundary) determining the braking action of the hydraulic retarder (16), after each restart of the vehicle, the coefficient (iHARD) is known from the current vehicle speed (v vehicle) learned at the measurement time point and the transmission output speed (n output) measured at the measurement time point and is stored. The coefficient(iHARD) contains the current axle ratio and the wheel radius. Through the coefficient (iHARD), the temperature boundary value (T boundary) from which the engine brake is requested to be turned on is known in the first characteristic curve family, and the dynamic power boundary value (P boundary) for requesting the engine brake to be turned on is known from the second characteristic curve family..


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Anforderung der Motorbremse durch einen Retarder


    Beteiligte:
    RICK JÜRGEN (Autor:in) / NIMZ DANIEL (Autor:in) / BRUEGEL BENJAMIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.03.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Neue MB-Motorbremse plus Retarder

    Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1990


    INTELLIGENTE MOTORBREMSE FÜR EINEN LÄNGENWINKELGEBER EINES KRANS

    PETRAK LEO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Die Oetiker-Motorbremse

    Weiner, F. | Engineering Index Backfile | 1938


    MOTORBREMSE FÜR HYBRIDFAHRZEUG

    BINDRA RAUNAK SINGH / CZAPSKI MARK GERARD / BIRD NORMAN JERRY | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Die Volvo-Motorbremse

    Kraftfahrwesen | 1988