Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung (20) für einen Fahrzeugantrieb, insbesondere für den Antrieb eines Schienenfahrzeugs, mit- wenigstens einem Flansch (22), wobei der wenigstens eine Flansch (22) einen Befestigungsabschnitt (42) aufweist, über den der wenigstens eine Flansch (22) mit einem Getriebe (14) koppelbar ist,- wenigstens einer Verbindungseinrichtung (VE), wobei die wenigstens Verbindungseinrichtung (VE) wenigstens einen Befestigungsabschnitt (60) aufweist, über den die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) mit wenigstens einem abgetriebenen Element (18) koppelbar ist,- wenigstens einer fadenverstärkten Gelenkvorrichtung (32), die den Flansch (22) und die Verbindungseinrichtung (VE) miteinander verbindet, wobei der wenigstens eine Flansch (22) und die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) jeweils wenigstens eine Befestigungsfläche (54, 62, 68, 70) aufweisen, an der die wenigstens einen fadenverstärkten Gelenkvorrichtung (32) befestigt ist, wobei der wenigstens eine Flansch (22), die wenigstens eine Verbindungseinrichtung (VE) und die wenigstens eine fadenverstärkte Gelenkvorrichtung (32) derart ausgebildet sind, dass die Kupplungsvorrichtung (20) eine vorbestimmte radiale Steifigkeit aufweist.


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    Titel :

    Kupplungsvorrichtung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    16.05.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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