Drehschwingungsdämpfer, der einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs zugeordnet und als Zweimassenschwungrad aufgebaut ist, bestehend aus einer Primärmasse (2) und einer mehrteiligen Sekundärmasse (3), die gemeinsam um eine Rotationsachse (5) drehbar und begrenzt relativ zueinander verdrehbar sind, wobei zwischen der Primärmasse (2) und einem Sekundärflansch (10) der Sekundärmasse (3) eine Federdämpfungseinrichtung (4) vorgesehen ist, deren Bogenfedern (9) sich an der Primärmasse (2) und an dem Sekundärflansch (10) abstützen und als Drehmomentbegrenzer (11) eine Reibeinrichtung vorgesehen ist, wobei der Sekundärflansch (10) innenseitig in einen von weiteren Bauteilen der Sekundärmasse (3) gebildeten Aufnahmekanal (12) eingreift, in dem der Sekundärflansch (10) bis zum Erreichen eines Grenzdrehmomentes kraftschlüssig gehalten ist, wobei der Sekundärflansch (10) in einen axial von einer Abtriebsnabe (13) und einer Stützscheibe (14) der Sekundärmasse (3) begrenzten Aufnahmekanal (12) eingreift und dem Sekundärflansch (10) Führungselemente (19, 20) zugeordnet sind, die jeweils gegenseitig kraftschlüssig an der Primärmasse (2) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (19, 20) radial nach außen versetzt zu dem Aufnahmekanal (12) beidseitig drehfixiert positioniert sind, und dass zwischen einem der Führungselemente (19, 20) und dem Sekundärflansch (10) eine Tellerfeder (24) eingesetzt ist.
Drehschwingungsdämpfer mit einer Drehmomentbegrenzung
29.06.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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