Verfahren zur Einstellung von in einem Fahrzeug positionierten passiven Schwingungsdämpfern (16), wobei jeder Schwingungsdämpfer (16) individuell über einen Spulenstrom (id) in seiner Härte einstellbar ist, umfassend die Schritte Bereitstellen einer dynamischen Kennlinie (22) einer Dämpferkraft (Fd) abhängig von einer Dämpfergeschwindigkeit (vd), Bestimmen einer aktuellen Dämpfergeschwindigkeit (vd), Ermitteln der aktuell gewünschten Dämpferkraft (Fd) aus der dynamischen Kennlinie (22) basierend auf der aktuellen Dämpfergeschwindigkeit (vd), und Einstellen des Schwingungsdämpfers (16) durch Anlegen eines der gewünschten Dämpferkraft (Fd) korrespondierenden Spulenstroms (id), wobei der Schritt des Bereitstellens einer dynamischen Kennlinie (22) einer Dämpferkraft (Fd) abhängig von einer Dämpfergeschwindigkeit (vd) ein Bereitstellen der dynamischen Kennlinie (22) der Dämpferkraft (Fd) für einen Fall eines ungleichen Vorzeichens von Aufbau- und Dämpfergeschwindigkeit (vd) nach der Art einer Skyhook-Regelung umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt des Bereitstellens der dynamischen Kennlinie (22) der Dämpferkraft (Fd) für einen Fall eines ungleichen Vorzeichens von Aufbau- und Dämpfergeschwindigkeit (vd) nach der Art einer Skyhook-Regelung ein Bestimmen der dynamischen Kennlinie (22) der Dämpferkraft (Fd) für einen Fall eines ungleichen Vorzeichens von Aufbau- und Dämpfergeschwindigkeit (vd) basierend auf einer dynamischen Kennlinie (22) der Dämpferkraft (Fd) für einen Fall eines gleichen Vorzeichens von Aufbau- und Dämpfergeschwindigkeit (vd) mit einem Anpassungsfaktor umfasst.
Virtueller Schwingungsdämpfer
19.09.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Federteller für einen Schwingungsdämpfer, sowie Schwingungsdämpfer
Europäisches Patentamt | 2017
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