Die vorliegende Erfindung betrifft ein Federungssystem (1), vorzugsweise einen Fahrersitz (1), mit einem ersten Federungsteil (10), vorzugsweise einem Gestell (10) des Fahrsitzes (1), einem zweiten Federungsteil (11), vorzugsweise einer Sitzfläche (11) des Fahrersitzes (1), wobei die beiden Federungsteile (10, 11) relativ zueinander in wenigstens einer ersten Raumrichtung (Z), vorzugsweise in der Höhe (Z), beweglich sind, einer Kinematik (12), vorzugsweise einer Scherenkinematik (12), welche ausgebildet ist, die beiden Federungsteile (10, 11) relativ zueinander wenigstens in der ersten Raumrichtung (Z) beweglich zu verbinden, einer Federeinrichtung (13), welche ausgebildet ist, die statische Last des zweiten Federungsteils (11) zu tragen, und einem Stellglied (2), welches ausgebildet ist, eine Kraft bidirektional zwischen den beiden Federungsteilen (10, 11) einzuleiten und hierdurch die Relativbewegung der beiden Federungsteile (10, 11) zueinander aktiv zu dämpfen. Das Federungssystem (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (2) eine Lagerung (28), vorzugsweise ein Kugellager (28), aufweist, welche innerhalb des Kraftflusses zwischen den beiden Federungsteilen (10, 11) derart angeordnet ist, so dass eine Axiallast von der antreibenden Achse des Stellglieds (2) zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, ferngehalten werden kann.

    The invention relates to a suspension system (1), preferably a driver seat (1), comprising a first suspension part (10), preferably a frame (10) of the driver seat (1); a second suspension part (11), preferably a seat surface (11) of the driver seat (1), wherein the two suspension parts (10, 11) are movable relative to each other in at least one first spatial direction (Z), preferably in the vertical direction (Z); a kinematic system (12), preferably a scissor kinematic system (12) which is designed to connect the two suspension parts (10, 11) in a movable manner relative to each other at least in the first spatial direction (Z); a suspension device (13) which is designed to support the static load of the second suspension part (11); and an actuator (2) which is designed to introduce a force bidirectionally between the two suspension parts (10, 11) and thereby actively damp the relative movement between the two suspension parts (10, 11). The suspension system (1) is characterized in that the actuator (2) has a bearing (28), preferably a ball bearing (28), which is arranged within the power flow between the two suspension parts (10, 11) such that an axial load can be kept away from the driven axle of the actuator (2) at least partly, preferably completely.


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    Titel :

    Federungssystem, vorzugsweise Fahrersitz


    Beteiligte:
    WERHAHN MAX (Autor:in) / MARIENFELD PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    11.10.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    FEDERUNGSSYSTEM, VORZUGSWEISE FAHRERSITZ

    WERHAHN MAX / MARIENFELD PETER | Europäisches Patentamt | 2018

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