Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Verfahren zum Erkennen eines einem vorausfahrenden Fahrzeug (20) in einem vorgegebenen Streckenabschnitt (30) einer Fahrstrecke (10) unmittelbar hinterherfahrenden Fahrzeugs (21).Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mit einer Streckenabschnittsüberwachungseinrichtung, die den vorgegebenen Streckenabschnitt (30) auf das Besetztsein oder Unbesetztsein überwacht, ein Freimeldungssignal (F(t1)) erzeugt wird, sobald der Streckenabschnitt (30) nach einem vorherigen Besetztzustand wieder fahrzeugfrei wird, unter Heranziehung einer den Zeitpunkt des Freiwerdens angebenden, streckenseitigen Zeitangabe (t1) der Streckenabschnittsüberwachungseinrichtung, einer Ortsinformation (S(t2)) des vorausfahrenden Fahrzeugs (20), die nach dem Verlassen des Streckenabschnitts (30) von dem vorausfahrenden Fahrzeug (20) zu einem Ortsermittlungszeitpunkt ermittelt worden ist, einer den Ortsermittlungszeitpunkt angebenden, fahrzeugseitigen Zeitangabe (t2) und einer die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs (20) angebenden Geschwindigkeitsangabe (V), der Ort (S'(t1), S'(t1')) des Fahrzeugendes des vorausfahrenden Fahrzeugs (20) zum Zeitpunkt des Freiwerdens des Streckenabschnitts (30) errechnet wird, der Abstand (A) zwischen dem Abschnittsende (31) des Streckenabschnitts (30) und dem errechneten Ort (S'(t1), S'(t1')) des Fahrzeugendes ermittelt wird und anhand des Abstands (A) geprüft wird, ob dem vorausfahrenden Fahrzeug (20) ein Fahrzeug (21) unmittelbar hinterherfährt.

    A method and device for detecting vehicles (21) travelling behind. The invention relates, inter alia, to a method for detecting a vehicle (21) travelling directly behind a vehicle (20) which is travelling ahead on a pre-specified route section (30) of a route (10). According to the invention there is provision that with a route-section-monitoring device which monitors the pre-specified route section (30) to determine whether it is occupied or unoccupied, a release signal (F(t1)) is generated as soon as the route section (30) becomes free of vehicles again after a preceding occupied state, using a track-side time indication (t1), indicating the time of release, of the route-section-monitoring device, a location information item (S(t2)) of the vehicle (20) travelling ahead, which location information item (S(t2)) has been determined after the vehicle (20) travelling ahead exited the route section (30) at a location-determining time, a vehicle-side time indication (t2) indicating the location-determining time, and a speed indication (V) indicating the speed of the vehicle (20) travelling ahead, the location (S'(t1), S'(t1')) of the vehicle end of the vehicle (20) travelling ahead at the time when the route section (30) is released is calculated, the distance (A) between the section end (31) of the route section (30) and the calculated location(S'(t1), S'(t1')) of the vehicle end is determined, and on the basis of the distance (A) it is checked whether a vehicle (21) is travelling directly behind the vehicle (20) which is travelling ahead.


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    Titel :

    Verfahren und Einrichtung zum Erkennen hinterherfahrender Fahrzeuge


    Beteiligte:
    GEDUHN NORBERT (Autor:in) / DEL POZO CARLOS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.01.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



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