Verfahren (300) zum Bestimmen eines maximalen Kraftschlusskoeffizienten zwischen einem Reifen (115) und einem Untergrund (120) des Reifens (115), wobei das Verfahren (300) folgende Schritte umfasst:- Bestimmen (305) eines geltenden Schlupfs (245) und eines geltenden Kraftschlusskoeffizienten des Reifens (115) gegenüber dem Untergrund (120);- Auswählen (330) einer Kennlinie (405 - 425) aus einer Vielzahl vorbestimmter Kennlinien (405 - 425), wobei die Kennlinien (405 - 425) jeweils einen Kraftschlusskoeffizienten in Abhängigkeit eines Schlupfs (245) beschreiben und den Kennlinien (405 - 425) unterschiedliche vorbestimmte Umgebungsbedingungen zugeordnet sind;- Bestimmen (335) des maximalen Kraftschlusskoeffizienten auf der Basis der ausgewählten Kennlinie (405 - 425);- wobei die Kennlinie (405 - 425) auf der Basis geltender Umgebungsbedingungen ausgewählt (330) wird;- wobei die Umgebungsbedingungen bezüglich einer geographischen Position des Reifens (115) bestimmt (320, 325) werden.


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    Titel :

    Bestimmung eines maximalen Kraftschlusskoeffizienten


    Beteiligte:
    MAIR ULRICH (Autor:in) / SALARI MEHRDAD (Autor:in) / KING JULIAN (Autor:in) / HOEHN ANDREAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    09.03.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS



    BESTIMMUNG EINES MAXIMALEN KRAFTSCHLUSSKOEFFIZIENTEN

    ZDYCH ROBERT / GILSDORF HEINZ-JOACHIM / WAGNER VOLKER et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    BESTIMMUNG EINES MAXIMALEN KRAFTSCHLUSSKOEFFIZIENTEN

    ZDYCH ROBERT / GILSDORF HEINZ-JOACHIM / WAGNER VOLKER et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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