Die vorliegende Erfindung umfasst eine Regelungsvorrichtung (14) für ein Gleitschutzsystem (10) eines Schienenfahrzeugs, wobei das Gleitschutzsystem (10) wenigstens eine ansteuerbare Aktoreinrichtung (18) zur Einstellung einer Bremskraft einer Bremseinrichtung (12) eines Rades und wenigstens eine Sensoreinrichtung (16) zur Erfassung wenigstens einer Zustandsgröße (24, 26) aufweist. Die Regelungsvorrichtung (14) weist eine Eingangseinrichtung zur Aufnahme der erfassten Zustandsgröße (24, 26) und eine Ausgangseinrichtung zur Ansteuerung der Aktoreinrichtung (18) auf. Die Regelungsvorrichtung (14) weist eine Schlupfregelungseinrichtung (22) auf, die zur Ermittlung eines Schlupfes zwischen dem Rad und einer damit in Wirkverbindung stehenden Schiene aus den erfassten Zustandsgrößen (24, 26) eingerichtet ist, wobei die Schlupfregelungseinrichtung (22) zur Ansteuerung der Aktoreinrichtung (18) mittels der Ausgangseinrichtung eingerichtet ist. Die Regelungsvorrichtung (14) weist eine Schlupfbegrenzungseinrichtung (20) auf, die zur Vorgabe eines Schlupfbereiches (30, 32) für die Schlupfregelungseinrichtung (22) eingerichtet ist, wobei die Schlupfbegrenzungseinrichtung (20) wenigstens eine erste Betriebsart und eine zweite Betriebsart aufweist, die mittels eines Betriebsartsignals (36) umschaltbar sind, wobei der ersten Betriebsart ein erster Schlupfbereich (30) und der zweiten Betriebsart ein zweiter Schlupfbereich (32) zugeordnet ist. Die vorliegende Erfindung umfasst ferner ein Regelungsverfahren für eine Regelungseinrichtung (14) eines Gleitschutzsystems (10), wobei das Gleitschutzsystem (10) wenigstens eine Aktoreinrichtung (18) zur Einstellung einer Bremskraft einer Bremseinrichtung (12) eines Rades und wenigstens eine Sensoreinrichtung (16) zur Erfassung wenigstens einer Zustandsgröße (24, 26) aufweist, mit den Schritten: Erfassen eines Betriebsartsignals (36); Einstellen, aufgrund des Betriebsartsignals (36), wenigstens einer ersten oder zweiten Betriebsart; Festlegen, aufgrund der Betriebsart, des vorbestimmten Schlupfbereichs auf einen ersten oder einen zweiten maximalen Schlupf (30a, 32a) bzw. Schlupfbereich (30, 32); Bestimmung optimaler Schlupf, Auswahl Minimum aus maximalem und optimalem

    A control apparatus for an anti-slide system of a rail vehicle includes a slip control device, which is designed to determine a slip between the wheel and a rail operatively connected thereto from the sensed state variables, the slip control device being designed to actuate the actuator by the output device. The control apparatus further has a slip limiting device, which is designed to specify a slip range for the slip control device, wherein the slip limiting device has at least a first operating mode and a second operating mode, which can be switched over by an operating mode signal, wherein a first slip range is assigned to the first operating mode and a second slip range is assigned to the second operating mode. A corresponding control method makes control of an actuation value for the actuator possible in order to adjust the slip in a predetermined slip range.


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    Titel :

    Regelungsvorrichtung und Regelungsverfahren für ein Gleitschutzsystem


    Beteiligte:
    FISCHER MARCUS (Autor:in) / RASEL THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    13.01.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    REGELUNGSVORRICHTUNG UND REGELUNGSVERFAHREN FÜR EIN GLEITSCHUTZSYSTEM

    FISCHER MARCUS / RASEL THOMAS | Europäisches Patentamt | 2023

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    REGELUNGSVORRICHTUNG UND REGELUNGSVERFAHREN FÜR EIN GLEITSCHUTZSYSTEM

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