Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer zwischen einer hybridischen Antriebseinheit eines Antriebsstrangs und dessen Abtrieb angeordneten, mittels einer Hydraulikeinheit (100) betätigten Reibungskupplung (7), wobei zur Betätigung der Reibungskupplung (7) ein von einer Druckversorgungseinrichtung (104) mit einem Systemdruck beaufschlagter Nehmerzylinder (111) die Reibungskupplung (7) im betätigten Zustand geschlossen hält, wobei das über die Reibungskupplung (7) übertragbare Kupplungsmoment mittels des in einer Druckleitung (108) zwischen der Druckversorgungseinrichtung (104) und dem Nehmerzylinder (111) anliegenden Systemdrucks geregelt wird. Um ein maximal über die Reibungskupplung (7) übertragbares Kupplungsmoment in einfacher Weise laufend an die Übertragungskapazität der Reibungskupplung (7) anzupassen, wird an der Reibungskupplung (7) ein Maximalmoment größer als ein Antriebsmoment der Antriebseinheit (2) eingestellt, mittels einer systembedingten Leckage in der Druckleitung (108) der Systemdruck auf ein einem Antriebsmoment der Antriebseinheit (2) entsprechendes Kupplungsmoment abgesenkt, die aktuelle Übertragungskapazität der Reibungskupplung (7) abhängig vom anliegenden Systemdruck ermittelt und anschließend auf einen Systemdruck bei abhängig von der Übertragungskapazität korrigiertem Maximalmoment erhöht.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung einer Reibungskupplung in einem hybridischen Antriebsstrang


    Beteiligte:
    MANNSPERGER RALF (Autor:in) / ENDERS TIMO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    27.01.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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