Schiffe mit herkömmlich geformten Rümpfen verbrauchen enorme Mengen an Antriebsenergie für ihre Fahrt an der Wasseroberfläche, da sie das Wasser nach links und rechts verdrängen. Der neuartig geformte Rumpf verdrängt das Wasser mithilfe von Schürzen ausschließlich nach unten, unters Schiff, wobei er nun sogar verlängerbare Schürzen nutzt, um die die Verdrängungstiefe noch zu steigern.Diese Verlängerbaren Schürzen (1) sind nur entlang der vorderen, abfallenden Rampe (2) notwendig, um dort das Wasser weit unters Schiff zu führen. An der aufsteigenden Rampe (3) unterm Hinterschiff strebt das Wasser dann wieder zur Oberfläche, wobei ihm per Rekuperation der Großteil der ihm innewohnenden Energie entzogen wird und zu Vortrieb umgesetzt wird - wodurch ein Schiff mit einem solchen Wellenreiterschiffsrumpf enorme Mengen an Antriebsenergie einsparen kann.Dieser Rumpf eignet sich für alle Ozeanriesen, die einerseits in flachen Hafengewässern Tiefgangslimits einhalten müssen (z.B. Hamburger Hafen, 13m), die aber im offenen Ozean, mit dann ausgefahrenen Schürzen, hohe Rekuperationsleistungen erzielen wollen.
Wellenreiter - Schiffsrumpf mit Luftschmierung und verlängerten oder verlängerbaren Schürzen
09.02.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
SCHIFFSRUMPF MIT EINER ERHÖHUNG IM BEREICH EINER UNTERSEITE DES SCHIFFSRUMPF
Europäisches Patentamt | 2020
|