Es wird ein Hybridantriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer Eingangswellenanordnung, die eine erste Eingangswelle (18) und eine zweite Eingangswelle (20) aufweist, wobei die erste Eingangswelle (18) mit einer ersten Reibkupplung (K1) verbunden ist, wobei die zweite Eingangswelle (20) mit einer zweiten Reibkupplung (K2) verbunden ist und wobei die zweite Eingangswelle (20) als Hohlwelle um die erste Eingangswelle (18) herum angeordnet ist,- einem zweiten Teilgetriebe (TG2), das der ersten Eingangswelle (18) zugeordnet ist, und einem ersten Teilgetriebe (TG1), das der zweiten Eingangswelle (20) zugeordnet ist,- einer ersten Ausgangswelle (30) und einer zweiten Ausgangswelle (32), wobei an den Ausgangswelle (30, 32) je einem Abtriebszahnrad vorgesehen ist,- einer Mehrzahl der Einrichtung von Gangstufen (1-5, R) dienenden Radsätzen, die jeweils die Eingangswellenanordnung mit der ersten Ausgangswelle (32) und/oder mit der zweiten Ausgangswelle (38) verbinden, und- einer elektrischen Maschine, die an eines der Teilgetriebe angekoppelt ist,wobei an der zweiten Eingangswelle (20) eine hochübersetzte Gangstufe (R) angeordnet ist,wobei eine Brückenschaltung ein Brückenrad (B), welches über zwei Zahneingriffe mit der ersten Gangstufe der ersten Eingangswelle (18) verbunden ist mit einer zweiten Gangstufe der zweiten Eingangswelle (20) und damit der Rückwärtsgangsstufe (R) der zweiten Eingangswelle (20) schaltbar verbindet.
Hybridantriebsstrang
04.08.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
BAUEINHEIT FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
Europäisches Patentamt | 2018
|