Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs mit mindestens einem aus einem von einem Eingangsstromkreis abgezweigten Traktionszwischenkreis gespeisten, elektrische Fahrmotoren aufweisenden Motorwagen und mindestens einem nicht angetriebenen Wagen bei dem- mindestens eine Batterie durch ein Batterieladegerät wiederaufladbar betrieben wird, wobei die Batterie (BAT) hierzu mit zumindest einer Gleichstromenergieversorgung des Schienenfahrzeugs verbunden ist,- die Batterie zur Speisung von Gleichstromlasten funktional mit diesen Gleichstromlasten verbunden, betrieben und genutzt wird, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass- die Batterie derart betrieben wird, dass die Verbindung zu den Gleichstromlasten bei Ausfall einer Energieversorgung durch den Eingangsstromkreis zu mindestens einem ersten Zeitpunkt, insbesondere bei Auftreten eines Ausfalls einer Energieversorgung des Eingangskreises (EK), zumindest temporär trennbar ist,- die Batterie mit dem Umrichter zumindest temporär verbindbar betrieben wird, wobei die Verbindung mit dem Umrichter zeitlich disjunkt zur Verbindung mit den Gleichstromlasten erfolgt und während der Verbindung mit dem Umrichter zumindest Teile von Wechselstromlasten und/oder den Motor mit Energie versorgt werden.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs und Schienenfahrzeug



    Erscheinungsdatum :

    29.09.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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