Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung der Traktion eines Kraftfahrzeugs (10) beim Anfahren, insbesondere beim dynamischen Anfahren wie beispielsweise bei Rennstarts. Das Fahrzeug (10), auf welches das erfindungsgemäße Verfahren angewendet wird, weist einen Fahrzeugaufbau (11), wenigstens eine Antriebsachse (12) und wenigstens ein daran angeordnetes Rad (13) auf, wobei das Rad (13) mittels eines Feder-Dämpfer-Systems mit dem Fahrzeugaufbau (11) verbunden ist. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Optimierung der Traktion eines Fahrzeugs (10) beim Anfahren weist mehrere Schritte auf. Zunächst wird die Lageenergie des Fahrzeugaufbaus (11) an wenigstens einer Antriebsachse (12) des Fahrzeugs (10) vor dem Anfahren um einen definierten Betrag erhöht. In einem weiteren Schritt wird diese erhöhte Lageenergie des Fahrzeugaufbaus (11) zumindest zum Teil zunächst in kinetische Energie und anschließend in eine vom Feder-Dämpfer-System aufgenommene Federenergie umgewandelt. Weiterhin erfolgt das Übertragen eines Antriebsmoments auf das wenigstens eine Rad (13) der wenigstens einen Antriebsachse (12) und somit das Anfahren des Fahrzeugs (10).
Verfahren zur Optimierung der Traktion eines Kraftfahrzeugs beim Anfahren
23.11.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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