Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit:einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs (10);einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs (10);einer ersten Zwischenwelle (30), die antriebswirksam mit der ersten Getriebeeingangswelle (24) verbunden ist;einer zweiten Zwischenwelle (32),einer Abtriebswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einem Abtrieb (38);einem ersten Planetenradsatz (RS1), der mit der zweiten Zwischenwelle (32), der zweiten Getriebeeingangswelle (26) und der Abtriebswelle (28) verbunden ist;einer Vorgelegewelle (34);in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3) zum Bilden von Gangstufen; undmehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E) zum Einlegen von Gangstufen, wobeidie Stirnradpaare (ST1, ST2, ST3) jeweils ein an der Vorgelegewelle (34) angeordnetes Festrad aufweisen;wenigstens zwei Stirnradpaare (ST1, ST2, ST3) zum Bilden der Gangstufen direkt axial benachbart zueinander angeordnet sind;ein Differential des Abtriebs (38) eine Differentialwelle umfasst, die als Vollwelle ausgebildet ist und von der ersten Zwischenwelle (30), der zweiten Zwischenwelle (32), der zweiten Getriebeeingangswelle (26) und der Abtriebswelle (28) zumindest abschnittsweise umgeben ist; undeine axiale Länge der Differentialwelle größer ist als eine axiale Länge der Abtriebswelle (28) und die Differentialwelle die Abtriebswelle (28) vollständig durchdringt.
Kompaktes Hybridgetriebe
27.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |