Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines zweispurigen zweiachsigen elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (F), wobei in einer Fahrsituation, in welcher das Fahrzeug (F) mit einem der Fahrzeugräder (VL, VR, HL, HR) auf eine gegenüber einer Aufstandsfläche der anderen drei Fahrzeugräder (VL, VR, HL, HR) erhöhte Fläche auffährt, eine Feder- und/oder Dämpfungskonstante und/oder eine Federhöhe einer Feder zwischen einer Radaufhängung des auf die erhöhte Fläche auffahrenden Fahrzeugrades (VL, VR, HL, HR) und einem Fahrzeugaufbau verringert werden beziehungsweise wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zusätzlich eine Feder- und/oder Dämpfungskonstante und/oder eine Federhöhe einer Feder zwischen einer Radaufhängung eines dem jeweiligen auf die erhöhte Fläche auffahrenden Fahrzeugrades (VL, VR, HL, HR) an der jeweils anderen Achse (VA, HA) diagonal gegenüberliegenden Fahrzeugrades (VL, VR, HR, HL) und dem Fahrzeugaufbau verringert werden beziehungsweise wird.


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    Titel :

    Verfahren zum Betrieb eines zweispurigen zweiachsigen elektrisch angetriebenen Fahrzeuges


    Beteiligte:
    ARNOLD MANUEL (Autor:in) / KUGEL THORSTEN (Autor:in) / ZEIBIG JONATHAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.11.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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