Getriebe (1) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend• eine auf einer ersten Rotationsachse (AX1) angeordnete erste Getriebeeingangswelle (W1) zur Anbindung einer ersten elektrischen Maschine (EM1),• eine auf der ersten Rotationsachse (AX1) angeordnete zweite Getriebeeingangswelle (W2) zur Anbindung einer zweiten elektrischen Maschine (EM2),• zumindest einen auf der ersten Rotationsachse (AX1) angeordneten sowie antriebswirksam mit den beiden Antriebswellen (W1, W2) verbundenen und als Überlagerungsgetriebe ausgebildeten Planetenradsatz (P1) mit einem ersten Element (P11), einem zweiten Element (P12) und einem dritten Element (P13),• eine achsparallel zur ersten Rotationsachse (AX1) angeordnete zweite Rotationsachse (AX2) auf der eine Vorgelegewelle (W3), ein erstes Zahnrad (21), ein zweites Zahnrad (22), ein drittes Zahnrad (23) und ein viertes Zahnrad (24) angeordnet sind,• wobei das erste Zahnrad (21) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit einem ersten Zahnrad (11) auf der ersten Rotationsachse (AX1) im Zahneingriff steht und eine erste Stirnradstufe (ST1) bildet,• wobei das zweite Zahnrad (22) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit einem zweiten Zahnrad (12) auf der ersten Rotationsachse (AX1) im Zahneingriff steht und eine zweite Stirnradstufe (ST2) bildet,• wobei das dritte Zahnrad (23) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit einem dritten Zahnrad (13) auf der ersten Rotationsachse (AX1) im Zahneingriff steht und eine dritte Stirnradstufe (ST3) bildet,• wobei das vierte Zahnrad (24) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit einem vierten Zahnrad (14) auf der ersten Rotationsachse (AX1) im Zahneingriff steht und eine vierte Stirnradstufe (ST4) bildet,• eine Abtriebswelle (W4), die auf der ersten Rotationsachse (AX1) angeordnet ist,• ein erstes Schaltelement (A1), das im geschlossenen Zustand das zweite und dritte Zahnrad (22, 23) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) drehfest verbindet,• ein zweites Schaltelement (B1), das im geschlossenen Zustand das dritte Zahnrad (23) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit der Vorgelegewelle (W3) drehfest verbindet,• ein drittes Schaltelement (H1), das im geschlossenen Zustand die Abtriebswelle (W4) mit dem zweiten Element (P12) des Planetenradsatzes (P1) drehfest verbindet,• ein viertes Schaltelement (D1), das im geschlossenen Zustand das dritte Zahnrad (13) auf der ersten Rotationsachse (AX1) mit der Abtriebswelle (W4) drehfest verbindet,• ein fünftes Schaltelement (E1), das im geschlossenen Zustand das vierte Zahnrad (14) auf der ersten Rotationsachse (AX1) mit der Abtriebswelle (W4) drehfest verbindet,• wobei das erste Zahnrad (11) auf der ersten Rotationsachse (AX1) mit dem dritten Element (P13) des Planetenradsatzes (P1) drehfest verbunden ist,• wobei das zweite Zahnrad (12) auf der ersten Rotationsachse (AX1) mit dem zweiten Element (P12) des Planetenradsatzes (P1) drehfest verbunden ist,• wobei das erste Zahnrad (21) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit der Vorgelegewelle (W3) drehfest verbunden ist,• wobei das vierte Zahnrad (24) auf der zweiten Rotationsachse (AX2) mit der Vorgelegewelle (W3) drehfest verbunden ist,• wobei das erste Element (P11) des Planetenradsatzes (P1) mit der ersten Getriebeeingangswelle (W1) drehfest verbunden ist,• wobei das dritte Element (P13) des Planetenradsatzes (P1) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (W2) drehfest verbunden ist.
Getriebe für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs sowie Verfahren zur Steuerung eines solchen Getriebes
13.03.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2024
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