Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Antrieb eines hybriden Schienenfahrzeugs bei der das Schienenfahrzeug einen Gleichspannungszwischenkreis (ZK), einen ersten Wandler (VQS1), einen zweiten Wandler (PWR1) und eine Batterieanordnung (BAT1, BAT2) aufweist. Der erste Wandler (VQS1) ist eingangsseitig mit einer Energiequelle (OL) verbunden und ist ausgangsseitig mit dem Gleichspannungszwischenkreis (ZK) verbunden. Der erste Wandler (VQS1) ist derart schaltbar, dass Energie der ersten Energiequelle (OL) in den Gleichspannungszwischenkreis (ZK) gelangt. Der zweite Wandler (PWR1) ist eingangsseitig mit dem Gleichspannungszwischenkreis (ZK) verbunden und ausgangsseitig mit Traktionsmotoren (FM1) des Schienenfahrzeugs verbunden. Der zweite Wandler (PWR1) ist derart schaltbar, dass Energie aus dem Gleichspannungszwischenkreis (ZK) zu den Traktionsmotoren (FM1) gelangt, um über diese das Schienenfahrzeug anzutreiben. Die Batterieanordnung (BAT1, BAT2) ist parallel und direkt an den Gleichspannungszwischenkreis (ZK) angeschaltet, so dass Energie aus der Batterieanordnung (BAT1, BAT2) direkt in den Gleichspannungszwischenkreis (ZK) gelangt.
Anordnung zum Antrieb eines hybriden Schienenfahrzeugs
06.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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